[实用新型]一种变速器测试装置

说明书

本实用新型公开了一种变速器测试装置，涉及汽车耐久性能测试技术领域。该变速器测试装置包括驱动组件，还包括双输出齿轮箱，所述双输出齿轮箱的输入端与所述驱动组件传动连接，所述双输出齿轮箱相对的两侧分别设置有一输出端；测试组件，所述测试组件可选择地与一所述输出端可拆卸连接，所述测试组件与待测变速器传动连接。通过驱动组件为双输出齿轮箱提供动力输入，由于双输出齿轮箱相对的两侧分别设置有一输出端，根据待测变速器结构可选择地与一输出端可拆卸连接测试组件，实现左下式或右下式两种结构的变速器测试，提高了测试装置的通用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车耐久性能测试技术领域，尤其涉及一种变速器测试装置。

背景技术

纯电动汽车是完全由可充电电池提供动力源的一类汽车，具有绿色、无污染和高能效等突出优点，由于其对环境影响较传动汽车较小而受到广泛关注，同样与其匹配的变速器设计开发也具有重要意义。依据输入轴、输出轴相对位置分类，目前纯电动汽车用变速器主要分为左下式和右下式两种，以人眼正视于车载电机前端面为基准，如图1所示，左下式变速器1的输出轴12位于输入轴11的左下侧，右下式变速器1＇的输出轴12位于输入轴11的右下侧。

目前传统的汽车变速器主要为右下式变速器1＇，所以针对左下式变速器1，并无相匹配的试验装置用以完成变速器开发过程中的各种试验。

基于此，亟需发明一种变速器测试装置，用来解决如上提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种变速器测试装置，能够实现左下式和右下式两种结构的变速器测试，提高了测试装置的通用性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种变速器测试装置，包括驱动组件，还包括：

双输出齿轮箱，所述双输出齿轮箱的输入端与所述驱动组件传动连接，所述双输出齿轮箱相对的两侧分别设置有一输出端；

测试组件，所述测试组件可选择地与一所述输出端可拆卸连接，所述测试组件与待测变速器传动连接。

可选地，所述变速器测试装置还包括：

加载机构，所述待测变速器的左半轴和右半轴分别传动连接所述加载机构。

可选地，所述双输出齿轮箱的输出端均设置有输出法兰，所述测试组件与所述输出法兰固定连接。

可选地，所述测试组件包括扭矩测量仪，所述扭矩测量仪被配置为测试待测变速器的扭矩。

可选地，所述测试组件还包括锁止部件，所述锁止部件卡接于所述输出法兰缺口处，所述锁止部件被配置为阻止所述输出端转动。

可选地，所述扭矩测量仪设置为动态扭矩测试仪。

可选地，所述变速器测试装置还包括安装底座，所述待测变速器设置于所述安装底座上。

可选地，所述安装底座上设置有多个锁紧部件，所述锁紧部件被配置为将所述待测变速器固定于所述安装底座上。

可选地，所述安装底座下端设置有三轴驱动组件，所述三轴驱动组件被配置为驱动所述安装底座升降及水平移动。

可选地，所述驱动组件通过弹性联轴器与所述双输出齿轮箱同轴连接。

本实用新型的有益效果为：