[实用新型]一种集成式电池控制系统和车辆管理系统

说明书

一种集成式电池控制系统和车辆管理系统，包括车载监控终端和整车控制器，还包括电池管理系统和高压转低压模块，所述高压转低压模块的一端连接动力电池，另一端连接电池管理系统、整车控制器及车载监控终端。本实用新型对现有的电池管理系统进行改进，对高压转低压模块与电池管理系统采用集成式设计即成为集成式电池管理系统，然后直接通过动力电池为车辆的低压用电设备供电。

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种集成式电池控制系统和车辆管理系统。

背景技术

随着纯电动汽车市场的扩大，其安全性能成为人们关注的焦点。而动力电池作为整车高压关键零部件，电压、电量、绝缘阻值等状态成为监控整车安全的主要手段。因此，对动力电池的全时段监控需求也越来越强烈。

目前纯电动车辆的电池管理系统绝大部分仅支持低压电源供电。而在申请号为“2017204542427”的实用新型专利中，为解决该问题，发明人配置切换开关及高压转低压模块，该专利在车辆正常运行时，切换开关连接整车低压电源为其供电；在车辆停机断开蓄电池手柄开关后，切换开关连接高压转低压模块，转换动力电池的高压电为管理系统供电；但该专利在应用时，其不足点在于电池管理系统供电状态较多，电池管理系统对整车的通讯协议较为复杂，容易发生错误，导致全时段监控功能失效。

发明内容

本实用新型提供一种集成式电池控制系统，简化不同状态时低压电器件的供电方式，解决现有专利在应用时，电池管理系统对整车的通讯协议较为复杂，容易发生错误，导致全时段监控功能失效的问题。

本实用新型采用以下技术方案：

一种集成式电池控制系统，包括车载监控终端和整车控制器，还包括电池管理系统和高压转低压模块，所述高压转低压模块的一端连接动力电池，另一端连接电池管理系统、整车控制器及车载监控终端。

所述电池管理系统和高压转低压模块为集成式设计。

还包括与所述车载监控终端通信连接的监控后台，所述监控后台与手持终端通过无线网络通讯连接。

所述车载监控终端和监控后台通过GPS通信连接。

所述电池管理系统通过整车CAN网络与动力电池、整车控制器、车载监控终端通信连接。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型对现有的电池管理系统进行改进，对高压转低压模块与电池管理系统采用集成式设计即成为集成式电池管理系统，然后直接通过动力电池为车辆的低压用电设备供电。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

本实用新型提供一种集成式电池控制系统，包括电池管理系统和高压转低压模块，高压转低压模块的一端连接动力电池，另一端连接电池管理系统，高压转低压模块通过将动力电池的高电压转换为合适的低电压为电池管理系统及整车其他低压控制单元供电，本实用新型的供电方式不再局限于使用低压和高压两种电压为车辆供电，简化了车辆上低压电器件的供电方式。

所述的高压转低压模块为现有的模块。

在一个或者多个可行的实施方式中，电池管理系统和高压转低压模块为集成式设计，将现有的电池管理系统和现有的高压转低压模块集成设计，形成一个整体，该整体设备上提供多个对外的电压输出接口，通过电压输出结构连接外部的低压用电原件。