[实用新型]一种新型卡车变速箱后输出轴机构

说明书

本实用新型公开了一种新型卡车变速箱后输出轴机构，涉及到汽车相关配件技术领域，包括主轴杆、第一轴杆、第二轴杆和轴联头，主轴杆一端设置有连接槽，轴联头一侧焊接有连接块，连接块卡设在连接槽内，第一轴杆通过转动轴安装在轴联头一侧，第二轴杆通过转动轴安装在主轴杆另一端，第一轴杆上设置有花键一，第二轴杆上设置有花键二，连接块两侧均设置有凹槽，凹槽的内壁内通过弹簧焊接有连接键，连接槽的内壁两侧均设置有键槽孔，连接键卡设在键槽孔内，键槽孔的数量为三组，具有实现齿轮传动，能够调节使用长度，能够帮助散热的特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车相关配件技术领域，特别涉及一种新型卡车变速箱后输出轴机构。

背景技术

目前卡车变速箱后输出轴，基本功能是向卡车主传动轴传递来至卡车发动机和变速箱的不同扭矩和转速的驱动功率；辅助功能一个是利用副箱内的同步环变换高低速，另一个是为测速仪提供转速数值。现有技术的缺陷：不能将变速箱的部分输出动力，通过齿轮传动机构传递给液力缓速器，也就是液力缓速器工作时所必须的动力。不能将液力缓速器工作时所产生的全部制动力传递给卡车传动轴，实现对行驶中卡车的制动，并且使用长度固定，输出轴使用时摩擦产生的热量会对输出轴造成损坏，因此现在需要一种新型卡车变速箱后输出轴机构来帮助解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型卡车变速箱后输出轴机构，以解决上述背景技术中提出的动力传导效果差、不能调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型卡车变速箱后输出轴机构，包括主轴杆、第一轴杆、第二轴杆和轴联头，所述主轴杆一端设置有连接槽，所述轴联头一侧焊接有连接块，所述连接块卡设在所述连接槽内，所述第一轴杆通过转动轴安装在所述轴联头一侧，所述第二轴杆通过转动轴安装在所述主轴杆另一端，所述第一轴杆上设置有花键一，所述第二轴杆上设置有花键二，所述连接块两侧均设置有凹槽，所述凹槽的内壁内通过弹簧焊接有连接键，所述连接槽的内壁两侧均设置有键槽孔，所述连接键卡设在所述键槽孔内，所述键槽孔的数量为三组。

优选的，所述连接键的体积大小等于所述键槽孔的容积大小。

优选的，所述主轴杆内设置有容放腔，所述容放腔设置在所述连接槽一侧。

优选的，所述容放腔的内壁上通过转动轴安装有转动杆，所述转动杆与所述主轴杆的水平方向相同。

优选的，所述转动杆上焊接有固定环，所述固定环边侧安装有叶轮片。

优选的，所述主轴杆上设置有透气槽，所述透气槽设置在所述容放腔外侧。

优选的，所述第一轴杆、所述主轴杆和所述第二轴杆的直径依次递减。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型新增了齿轮固定位置，在不影响原来变速箱后输出轴所有功能的条件下，通过花键一和花键二能够驱动齿轮传动系统，由本实用新型作用于卡车传动轴，实施对卡车的制动；

2、本使用新型能够根据使用情况调节使用长度，并且在使用时，主轴杆处于转动状态，内部转动杆的转速会小于主轴杆的转速，因此会产生转速差，从而能够从内向外产生气流，进而能够起到散热作用。

附图说明

图1为本实用新型结构的正视图。

图2为本实用新型结构的侧视图。

图3为本实用新型结构的主轴杆剖面视图。

图4为本实用新型结构的连接块剖面视图。

图中：1、主轴杆；2、第一轴杆；3、第二轴杆；4、轴联头；5、连接块；6、花键一；7、花键二；8、弹簧；9、连接键；10、键槽孔；11、容放腔；12、转动杆；13、固定环；14、叶轮片；15、透气槽。