[实用新型]动力驱动系统以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种动力驱动系统以及车辆，动力驱动系统包括：差速器，所述差速器具有动力输入端和动力输出端，所述动力输出端连接有输出轴；发动机，所述发动机适于与所述动力输入端相连；电机，所述电机适于与所述动力输入端相连，所述电机同轴地空套在所述输出轴上；以及动力接合装置，所述动力接合装置设置在所述发动机和所述电机之间且用于断开或接合所述发动机与所述电机。由此，通过设置动力接合装置，车辆以纯电动模式行驶时，能够断开发动机和电机的连接，可以避免造成电机的额外功率消耗，从而可以提升电机的传动效率，进而可以降低整车能耗，并且，也能够降低车辆的噪音，可以提升用户的乘车舒适性。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种动力驱动系统以及具有该动力驱动系统的车辆。

背景技术

相关技术中，现有的混合动力自动变速器的基本结构都只是在发动机输入端设置离合器来中断发动机的动力输入，以实现车辆的纯电动行驶。当车辆以纯电动方式行驶时，离合器断开变速器与发动机的连接，电机连接变速机构，电机的动力通过输出轴传递到车轮，实现车辆纯电动行驶。

但是，车辆在纯电动行驶时，电机要额外带动发动机动力传递路径的齿轮空转，造成额外的电机功率损耗。同时，由于发动机动力传递路径的齿轮空转，会增大齿轮噪声。这些现有结构造成的电机传动效率低，整车能耗高，另外，会降低用户的乘车舒适性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出了一种动力驱动系统，该动力驱动系统可以避免造成电机的额外功率消耗，也可以降低车辆的噪音。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的动力驱动系统包括：差速器，所述差速器具有动力输入端和动力输出端，所述动力输出端连接有输出轴；发动机，所述发动机适于与所述动力输入端相连；电机，所述电机适于与所述动力输入端相连，所述电机同轴地空套在所述输出轴上；以及动力接合装置，所述动力接合装置设置在所述发动机和所述电机之间且用于断开或接合所述发动机与所述电机。

根据本实用新型的动力驱动系统，通过设置动力接合装置，车辆以纯电动模式行驶时，能够断开发动机和电机的连接，可以避免造成电机的额外功率消耗，从而可以提升电机的传动效率，进而可以降低整车能耗，并且，也能够降低车辆的噪音，可以提升用户的乘车舒适性。

在本发明的一些示例中，所述动力接合装置包括离合器。

在本发明的一些示例中，所述动力接合装置包括同步器。

在本发明的一些示例中，所述动力输入端构造为所述差速器的差速器壳体，所述电机与所述差速器壳体传动，所述动力接合装置位于所述发动机与所述差速器壳体之间。

在本发明的一些示例中，所述电机与所述差速器壳体之间设置有行星齿轮机构。

在本发明的一些示例中，所述行星齿轮机构包括：齿圈、行星轮和太阳轮，所述太阳轮与所述电机相连，所述行星轮啮合在所述齿圈和所述太阳轮之间，所述齿圈固定，所述行星轮安装在所述差速器壳体上并可随所述差速器壳体公转。

在本发明的一些示例中，所述行星齿轮机构位于所述差速器壳体的一端，所述动力接合装置位于所述差速器壳体的另一端。

在本发明的一些示例中，所述发动机具有发动机动力输出齿轮，所述动力接合装置用于接合或断开所述发动机动力输出齿轮与所述差速器壳体。

在本发明的一些示例中，所述发动机动力输出齿轮同轴地空套于所述输出轴上。

根据本实用新型的车辆，包括上述的动力驱动系统。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。