[实用新型]一种汽车调节风门端轴斜孔成型装置

说明书

一种汽车调节风门端轴斜孔成型装置，设计要点为动模仁和定模仁之间的抽芯机构，模腔形成有与竖直上方呈锐角或直角方向延伸的凹槽特征的塑件，在开模方向的垂直方向上有凹槽特征的塑件；抽芯机构包括第一抽芯块、阶梯杆型芯、弹簧、第二抽芯块、滑块、滑块压条、斜导柱和固定块；第一抽芯块形成轴端外周面特征，凹槽内插设有阶梯杆型芯，第一抽芯块与凹槽相对的一面开设有阶梯孔，第一抽芯块旁设有第二抽芯块，第二抽芯块一侧设有与定模仁一体成型的限位凸起；第一和第二抽芯块远离塑件的端部嵌入在滑块中，滑块两侧一体成型有凸台，凸台卡设在T字槽和滑块压条组成的限位结构中；滑块的斜槽孔中插设有斜导柱；模具结构简单且运用合理，十分实用。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具领域，尤其涉及一种汽车调节风门端轴斜孔成型装置。

背景技术

在注塑过程中，模具结构的设计是保证产品最终成型质量的关键，而脱模是影响产品最终注塑质量的关键因素，结构布局及脱模结构的设计上需要进行较多的创新设计；当塑件在与竖直上方呈锐角或直角方向延伸的凹槽特征时，如汽车空调风门转叶的轴端处会有凹槽，主体的转叶结构决定了分型面的选取，同时也决定了塑件在模具中的布局摆放，导致凹槽特征的脱模比较困难，需要为此设计特殊的抽芯机构进行脱模，同时，脱模机构应当结构合理，尽量不设计多余的动力机构，如油缸，利用模具脱模固有的步骤进行脱模，简化步骤，节约能源。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的问题提供一种具有针对性抽芯机构的汽车调节风门端轴斜孔成型装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车调节风门端轴斜孔成型装置，包括动模板、动模仁、定模板、定模仁，以及设置在所述动模仁和定模仁之间的抽芯机构，所述动模仁和定模仁合模时形成模腔，所述模腔形成塑件的形状，所述塑件上有与竖直上方呈锐角或直角方向延伸的凹槽特征；所述抽芯机构包括第一抽芯块、阶梯杆型芯、弹簧、第二抽芯块、滑块、滑块压条、斜导柱和固定块；

所述塑件有凹槽特征的一侧轴端为第一轴端，所述第一轴端嵌入在用于形成第一轴端外周面特征的第一抽芯块内，所述第一抽芯块为块状体；所述凹槽内插设有用于形成凹槽特征的阶梯杆型芯，所述阶梯杆型芯为一体成型的柱状体，所述阶梯杆型芯自处于凹槽内的凸块起，依次连接有细杆和粗杆，所述细杆靠近粗杆处套设有压缩安装的弹簧，所述粗杆分为靠近细杆的圆柱段和横截面积小于圆柱段的缺口段，所述粗杆远离凹槽特征的一端为第一倾斜面；所述第一抽芯块与凹槽相对的一面开设有与所述阶梯杆型芯相匹配的阶梯孔，所述阶梯孔分为与细杆匹配的细孔段和与弹簧外径匹配的粗孔段；

所述第一抽芯块远离凹槽的一端设置有第二抽芯块，所述第二抽芯块与第一抽芯块相对的一面相互贴合，所述第二抽芯块与第一抽芯块通过螺栓可拆卸连接，所述第二抽芯块中部开设有与缺口段相匹配的通孔；所述第二抽芯块远离凹槽的一面为与第一倾斜面相重合的第二倾斜面，所述定模仁与第二倾斜面相匹配一体成型有限位凸起，所述限位凸起与第二抽芯块相对的一面为与通孔相匹配的第三倾斜面所述限位凸起和阶梯孔将阶梯杆型芯前后两端卡住；

所述第一抽芯块和第二抽芯块远离塑件的端部嵌入在滑块中，所述滑块为块状体，所述滑块两侧一体成型有凸台，所述动模板在滑块两侧开设有T字槽，所述T字槽包括上部的宽槽和下部的窄槽，所述滑块压条通过螺栓固定安装在宽槽上，所述凸台放置在窄槽中，所述凸台卡设在T字槽和滑块压条组成的限位结构中；所述滑块顶部开设有斜槽孔，所述斜槽孔中插设有斜导柱，所述斜槽孔的横截面积大于斜导柱；所述斜导柱包括上部的大圆柱部和下部的小圆柱部，所述斜导柱插设在固定块中部与其相匹配的斜槽阶梯孔中，所述斜槽阶梯孔包括上部的大圆柱孔和下部的小圆柱孔，所述大圆柱部的下端与固定块的大圆柱孔底面相抵接，所述固定块的顶部通过螺栓固定在定模板上。

进一步地，所述第一抽芯块靠近塑件的一端向第二抽芯块方向一体成型有卡块，所述卡块和滑块分别固定第二抽芯块的两侧。