[实用新型]摩托喇叭固定结构

说明书

本实用新型公开了一种摩托喇叭固定结构，包括摩托车架、两个喇叭组件及固定杆，摩托车架包括两个侧部连接端及中部连接端，两个侧部连接端分布于摩托车架两侧；喇叭组件包括壳体、第一连接部及第二连接部，第一连接部及第二连接部上设置有固定用孔，第一连接部位于壳体上部，第二连接部位于壳体下部；固定杆的中部固定于中部连接端，固定杆的两端分别与两个喇叭组件上的第二连接部固定连接，第一连接部与侧部连接端固定连接，两个喇叭组件的上部和下部通过侧部连接端和固定杆固定连接。在两个喇叭组件之间额外增加固定杆进行刚性支撑，减少相对震动，且通过固定杆使两个喇叭组件之间震动趋于一致，使播放频率一致性提高，减少噪音。

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，尤其涉及一种摩托喇叭固定结构。

背景技术

目前，摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

但是，现有的摩托车存在以下缺陷：

市面上的摩托车很少装载音响喇叭，有装的也是通过单一的支撑条进行固定，使得喇叭在摩托车行驶过程中震动严重，稳定性不足，音响音质的同时也降低设备寿命。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种摩托喇叭固定结构，其能解决稳定性不足的问题。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种摩托喇叭固定结构，包括摩托车架、两个喇叭组件及固定杆，所述摩托车架包括两个侧部连接端及中部连接端，两个所述侧部连接端分布于所述摩托车架两侧；所述喇叭组件包括壳体、第一连接部及第二连接部，所述第一连接部及所述第二连接部固定于所述壳体侧部，所述第一连接部及所述第二连接部上设置有固定用孔，所述第一连接部位于所述壳体上部，所述第二连接部位于所述壳体下部；所述固定杆的中部固定于所述中部连接端，所述固定杆的两端分别与两个所述喇叭组件上的第二连接部固定连接，所述第一连接部与所述侧部连接端固定连接，两个所述喇叭组件的上部和下部通过所述侧部连接端和所述固定杆固定连接。

进一步地，所述壳体内部设置有留空部，所述留空部位于所述壳体的底部。

进一步地，所述第一连接部及所述第二连接部呈片状。

进一步地，所述固定杆与所述第二连接部通过螺丝固定连接。

进一步地，所述固定杆包括本体及两个弯折部，两个所述弯折部固定于所述本体两端。

进一步地，所述弯折部与所述第二连接部固定连接。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

所述第一连接部及所述第二连接部上设置有固定用孔，所述第一连接部位于所述壳体上部，所述第二连接部位于所述壳体下部；所述固定杆的中部固定于所述中部连接端，所述固定杆的两端分别与两个所述喇叭组件上的第二连接部固定连接，所述第一连接部与所述侧部连接端固定连接，两个所述喇叭组件的上部和下部通过所述侧部连接端和所述固定杆固定连接。在两个所述喇叭组件之间额外增加所述固定杆进行刚性支撑，减少相对震动，且通过所述固定杆使两个所述喇叭组件之间震动趋于一致，使播放频率一致性提高，减少噪音。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型摩托喇叭固定结构中一较佳实施例的立体图；

图2为图1所示摩托喇叭固定结构的另一立体图；