[实用新型]一种汽车空调风门转叶轴端成型装置

说明书

一种汽车空调风门转叶轴端成型装置，包括动模板、动模仁、定模板、定模仁，抽芯机构，动模仁和定模仁合模时形成模腔，模腔形成塑件外部形状，塑件包括第一和第二塑件，第一和第二塑件的一侧轴端处为一柱状凸起，第一塑件的柱状凸起上有一竖直切面，竖直切面上开设有第一凹槽，第二塑件的柱状凸起上有一倾斜切面，朝向定模仁一侧，倾斜切面上开设有第二凹槽；抽芯机构包括直孔抽芯部、斜孔抽芯部和退出机构，直孔抽芯部包括第一抽芯块、第一阶梯杆型芯、第一弹簧、第一辅助抽芯块和挡块，斜孔抽芯部包括第二抽芯块、第二阶梯杆型芯、第二弹簧和第二辅助抽芯块，退出机构包括中心滑块、中心滑块压条、斜导柱和固定块；模具结构运用合理，十分实用。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具领域，尤其涉及一种汽车空调风门转叶轴端成型装置。

背景技术

在注塑过程中，模具结构的设计是保证产品最终成型质量的关键，而脱模是影响产品最终注塑质量的关键因素，结构布局及脱模结构的设计上需要进行较多的创新设计；当两件塑件使用场景接近，形状尺寸等共同特征较多时常常会使用一模两腔的模具进行生产，以便提高生产效率，但当两件塑件均有无法在动模板和定模板分开时顺利脱模的特征时，如何对各自不便脱模的特征进行前期的抽芯，并且互不影响，同时简化机构，保证机构运行合理成为亟待解决的问题；如一种汽车空调风门转叶的轴端处有与开模方向垂直的凹槽，另一种汽车空调风门转叶的轴端处有倾斜的凹槽，且倾斜的延伸方向朝向定模板，主体的转叶结构决定了分型面的选取，也决定了塑件在模具中的布局摆放，导致二者的脱模比较困难，需要在互不影响的前提下同时完成二者的抽芯，因此，需设计特殊的抽芯机构进行脱模。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的问题提供一种具有针对性抽芯机构的汽车空调风门转叶轴端成型装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调风门转叶轴端成型装置，包括动模板、动模仁、定模板、定模仁，以及设置在所述动模仁和定模仁之间的抽芯机构，所述动模仁和定模仁合模时形成模腔，所述模腔的布局为一模两腔，所述模腔形成塑件的外部形状，所述塑件包括第一塑件和第二塑件，所述第一塑件和第二塑件的一侧轴端处均为一柱状凸起，所述第一塑件的柱状凸起为第一轴端，所述第一轴端上有一竖直切面，所述竖直切面上开设有第一凹槽，所述第二塑件的柱状凸起为第二轴端，所述第二轴端上有一倾斜切面，所述倾斜切面朝向定模仁一侧，所述倾斜切面上开设有第二凹槽；

所述抽芯机构包括直孔抽芯部、斜孔抽芯部和退出机构，所述直孔抽芯部包括第一抽芯块、第一阶梯杆型芯、第一弹簧、第一辅助抽芯块和挡块，所述斜孔抽芯部包括第二抽芯块、第二阶梯杆型芯、第二弹簧和第二辅助抽芯块，所述退出机构包括中心滑块、中心滑块压条、斜导柱和固定块；

所述第一轴端嵌入在用于形成第一轴端外周面特征的第一抽芯块内，第一抽芯块为块状体；所述第一凹槽内插设有用于形成第一凹槽特征的第一阶梯杆型芯，所述第一阶梯杆型芯水平摆放，为一体成型的柱状体，所述第一阶梯杆型芯自处于第一凹槽内的第一凸块起，依次连接有第一细杆和第一粗杆，所述第一细杆靠近第一粗杆的部分套设有压缩安装的第一弹簧，所述第一粗杆分为靠近第一细杆的第一圆柱段和横截面积小于第一圆柱段的第一缺口段，所述第一粗杆远离第一凹槽特征的一端为第一倾斜面；所述第一抽芯块与第一凹槽相对的一面开设有与第一阶梯杆型芯相匹配的第一阶梯孔，所述第一阶梯孔分为与第一细杆匹配的第一细孔段和与第一弹簧外径匹配的第一粗孔段；

所述第一抽芯块远离第一凹槽的一端设置有第一辅助抽芯块，所述第一辅助抽芯块与第一抽芯块相对的一面相互贴合，所述第一辅助抽芯块与第一抽芯块通过螺栓可拆卸连接，所述第一辅助抽芯块中部开设有与第一缺口段相匹配的第一通孔；所述第一辅助抽芯块远离第一凹槽的一面为与第一倾斜面相重合的第二倾斜面；所述第一辅助抽芯块远离第一凹槽的一侧设置有挡块，所述挡块上部与定模板通过螺栓固定连接，所述挡块与第一辅助抽芯块相对的一面为与第一通孔相匹配的第三倾斜面，所述挡块和第一阶梯孔将第一阶梯杆型芯前后两端卡住；