[实用新型]被动放电电路、放电电路、电机控制器和电动汽车

权利要求书

1.一种被动放电电路，其特征在于，包括：第一被动放电支路、第二被动放电支路和切换开关；

所述第一被动放电支路与所述第二被动放电支路并联并接入高压电路，用于对所述高压电路进行被动放电；

所述切换开关的动触点与所述第一被动放电支路连接，并且在接收到预定信号后切换所述动触点与所述第二被动放电支路串接；

其中，所述第二被动放电支路的放电时间小于所述第一被动放电支路的放电时间且满足安全放电时间条件。

2.如权利要求1所述的被动放电电路，其特征在于，所述第一被动放电支路具有第一放电电阻，所述第二被动放电支路具有第二放电电阻，所述第二放电电阻的阻值小于所述第一放电电阻的阻值。

3.如权利要求2所述的被动放电电路，其特征在于，所述高压电路具有储能电容；

所述第一放电电阻的一端分别与所述高压电路的电源正极和所述储能电容的一端连接；

在所述切换开关未接收到所述预定信号时，所述第一放电电阻的另一端与所述切换开关的动触点串接；

所述切换开关的静触点分别与所述高压电路的负极和所述储能电容的另一端接；

所述第二放电电阻的一端分别与所述高压电路的电源正极和所述储能电容的一端连接；

在所述切换开关接收到所述预定信号时，所述切换开关的动触点与所述第二放电电阻的另一端串接；

所述切换开关的静触点分别与所述高压电路的负极和所述储能电容的另一端连接。

4.如权利要求1所述的被动放电电路，其特征在于，所述切换开关为继电器，所述继电器具有常开触点和常闭触点；

所述继电器的输入回路用于接收所述预定信号，

在所述切换开关未接收到所述预定信号时，所述继电器的常闭触点与所述第一被动放电支路串接；

在所述切换开关接收到所述预定信号时，所述切换开关的常闭触点与所述第一被动放电支路断开，所述继电器的常开触点与所述第二被动放电支路接通。

5.如权利要求1所述的被动放电电路，其特征在于，所述预定信号具体为汽车碰撞信号和/或气囊弹出信号。

6.一种电动汽车的放电电路，其特征在于，包括主动放电电路和权利要求1-5任意一项所述的被动放电电路，所述主动放电电路与所述被动放电电路并联并接入高压电路。

7.如权利要求6所述的电动汽车的放电电路，其特征在于，所述被动放电电路中第二被动放电支路中的第二放电电阻的阻值不超过所述主动放电电路中第三放电电阻的阻值。

8.如权利要求7所述的电动汽车的放电电路，其特征在于，所述被动放电电路中第一放电电阻支路的第一放电电阻的阻值与所述第二放电电阻的阻值的比值处于3至5之间。

9.如权利要求8所述的电动汽车的放电电路，其特征在于，还包括：全桥逆变电路；

所述主动放电电路包括：所述第三放电电阻、IGBT开关管，所述高压电路具有储能电容；

所述第三放电电阻的一端分别与所述高压电路的电源正极、所述储能电容的一端和所述被动放电电路的一端连接；

所述第三放电电阻的另一端与所述IGBT开关管的集电极连接；

所述IGBT开关管的发射极均与所述高压电路的电源负极、所述储能电容的另一端以及所述被动放电电路的另一端连接；

所述全桥逆变电路均与所述主动放电电路和所述被动放电电路并联并与电机连接。

10.一种电机控制器，其特征在于，包括：如权利要求6-9任意一项所述的放电电路。

11.一种电动汽车，包括：整车控制器和气囊装置,其特征在于，还包括：如权利要求10所述的电机控制器；

所述气囊装置分别与所述整车控制器和所述电机控制器中的放电电路中的被动放电电路连接，用于控制所述被动放电电路放电和发送预定信号至所述整车控制器；

所述整车控制器与所述电机控制器连接，用于在接收到所述预定信号后通过控制所述电机控制器控制所述主动放电电路放电。