[实用新型]一种汽车方向盘高度调节结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车方向盘高度调节结构，包括方向盘、轴筒、固定筒和转向轴，方向盘的中部与轴筒的一端固定连接，轴筒的另一端滑动设置在固定筒的内部，转向轴的一端贯穿固定筒滑动置于轴筒内部的另一端，固定筒的内部滑动设有轴承，轴筒外壁的另一端与轴承的内圈固定连接，轴承外壁的两侧分别固定设有两个螺柱，两个螺柱的一端分别贯穿固定筒置于固定筒的两侧，且两个螺柱的一端分别螺纹安装有两个锁紧螺纹手柄，本实用新型的有益效果是：轴筒与固定筒的拼接长度可以调节，调节螺柱与条形开口的配合位置可以调节轴筒与固定筒的拼接长度，继而便于调节方向盘的高度，确保驾驶员的正确驾驶姿势，避免安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及一种方向盘调节结构，特别涉及一种汽车方向盘高度调节结构，属于调节装置技术领域。

背景技术

汽车方向盘是操纵行驶方向的轮状装置。其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，最初的汽车是用舵来控制驾驶的，把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度，当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了，方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动，不仅如此，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。

现有的汽车方向盘不具备调节结构，在使用过程中驾驶员一般通过调节座椅更好地适用方向盘，现有的汽车方向盘无法调节高度，容易影响驾驶员的正确驾驶姿势，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车方向盘高度调节结构，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车方向盘不具备调节结构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车方向盘高度调节结构，包括方向盘、轴筒、固定筒和转向轴，所述方向盘的中部与轴筒的一端固定连接，所述轴筒的另一端滑动设置在固定筒的内部，所述转向轴的一端贯穿固定筒滑动置于轴筒内部的另一端，所述固定筒的内部滑动设有轴承，所述轴筒外壁的另一端与轴承的内圈固定连接，所述轴承外壁的两侧分别固定设有两个螺柱，两个所述螺柱的一端分别贯穿固定筒置于固定筒的两侧， 且两个所述螺柱的一端分别螺纹安装有两个锁紧螺纹手柄。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴筒内壁的两侧分别开设有两个长条状的键槽，所述转向轴一端的两侧分别固定设有两个固定键，两个所述固定键分别滑动设置在两个键槽的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定筒的两侧分别开设有两个供螺柱穿过的条形开口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述螺柱上分别穿插设有两个中部的垫片，两个所述垫片分别置于两个锁紧螺纹手柄与固定筒的两侧之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述垫片的底端分别固定设有两对卡块，所述固定筒的两侧分别开设有两对条形卡槽，两对所述条形卡槽分别置于两个条形开口的两侧，两个所述垫片上的两对卡块分别与两对条形卡槽卡合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车方向盘高度调节结构，轴筒与固定筒的拼接长度可以调节，调节螺柱与条形开口的配合位置可以调节轴筒与固定筒的拼接长度，继而便于调节方向盘的高度，确保驾驶员的正确驾驶姿势，避免安全隐患，通过锁紧螺纹手柄可以对轴筒与固定筒的拼接长度进行固定，且通过卡块与条形卡槽相配合可以进一步提高锁紧时的稳定性，避免方向盘在正常使用过程中发生滑动。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型图2的A部放大结构示意图；

图4为本实用新型的垫片仰视结构示意图。