[实用新型]一种骨架装配式预制道路路基

说明书

本实用新型涉及道路建设技术领域，且公开了一种骨架装配式预制道路路基，包括基体，所述基体的底部固定安装有粘地块，所述粘地块的内部固定连接有韧性条，所述基体的顶部开设有凹槽，所述基体的顶部固定安装有凸起块，所述基体的内部插接有固化条，所述基体的内部插接有连接条，所述连接条的右端固定安装有挂钩，所述连接条的左端固定安装有挂圈。该骨架装配式预制道路路基，基体的顶面开设有凹槽并且安装有凸起快，再经过拉毛处理后，使得在后续铺底基层的时候，混凝土能够相互渗透包容，让底基层与路基更加紧密的结合在一起，此外粘地块的底部有稳球，稳球与土壤接触的时候，稳球能够陷入土壤中，让粘地块能够更贴合土壤。

技术领域

本实用新型涉及道路建设技术领域，具体为一种骨架装配式预制道路路基。

背景技术

根据道路交通施工的规范，当前的道路可以划分为多个结构层次，通常的道路从上至下可以分为面层、基层、底基层和路基，其中面层直接与大气及车辆、行人接触，要求高的强度、刚度、平整度、抗滑和耐磨等，基层与底基层则是道路的主要承重结构，起到了承受拉应力的重要功能，而路基则是直接与土基接触的层次，良好的路基结构应当具备稳定的特性，能够适应一定程度的地质变化，从而保障上部路面的健康。

现有技术中，路基的铺设主要采用湿法铺装和预制组装两种方式，湿法铺装作业存在施工周期长、工期受环境影响大和易造成环境污染等缺陷，已经逐渐被预制组装的方式取代，预制路基铺设时间短，可以缩短工期，施工过程中不会造成环境污染，非常环保，并且预制路基可以采用建筑废料等进行制作，还具备节能省料环保的优点，但是，现有的预制路基存在装配后稳定性差、连接不紧密，容易导致路面开裂等问题，难以达到湿法铺装作业路基的施工效果，故而本实用新型提出了一种骨架装配式预制道路路基来解决此类问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种骨架装配式预制道路路基，具备连接紧密等优点，解决了现有的预制路基存在装配后稳定性差、连接不紧密，容易导致路面开裂，从而导致骨架装配式预制道路路基难以达到湿法铺装作业路基的施工效果的问题。

(二)技术方案

为实现上述连接紧密目的，本实用新型提供如下技术方案：一种骨架装配式预制道路路基，包括基体，所述基体的底部固定安装有粘地块，所述粘地块的内部固定连接有韧性条，所述粘地块的底部固定安装有稳球，所述基体的顶部开设有凹槽，所述基体的顶部固定安装有凸起块，所述基体的内部插接有固化条，所述基体的内部插接有连接条，所述连接条的右端固定安装有挂钩，所述连接条的左端固定安装有挂圈。

优选的，所述基体的形状为四方块，基体的材质为混凝土，基体的侧壁均开设有槽痕。

优选的，所述粘地块的形状为长方体，粘地块的材质为混凝土，粘地块的八个角均开设有切角。

优选的，所述稳球的材质为混凝土，稳球的形状为半球形，稳球的数量为三十个，五行六列等距分布在粘地块的底部。

优选的，所述固化条的长度大于基体的长度并小于粘地块的长度，所述连接条贯穿基体，连接条穿透基体的右端部分的长度小于连接条左端穿透基体的部分的长度。

优选的，所述基体的顶部开设有若干凹槽，以及固定安装有若干凸起块，凹槽和凸起块等距分布在基体顶部的表面，基体的顶部有拉毛处理。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种骨架装配式预制道路路基，具备以下有益效果：