[实用新型]一种高可靠性对称阻尼结构张紧轮

说明书

本实用新型涉及一种高可靠性对称阻尼结构张紧轮，包括弹簧支撑套（1）、支板（2）、中心轴套（3）、皮带轮（4）、轴螺栓（6）、弹簧、弹簧垫板（8）、波形弹簧（9）、偏心轴套组件（10）和减磨板（12）；在弹簧支撑套（1）和支板（2）之间设计偏心轴套组件（10），皮带轮（4）通过轴螺栓（6）与支板（2）连接，弹簧支撑套（1）和支板（2）之间通过弹簧连接，所述弹簧为涡卷弹簧（7），涡卷弹簧（7）根据皮带张力自动调整皮带轮（4）张力。本实用新型大大增加减磨件偏心轴套组件（10）与相对摩擦支板（2）接触面积，从而最大限度减小偏心轴套组件（10）的比压值，偏心轴套组件（10）采用钢板包塑完成，从而增强减磨件的强度。

技术领域

本实用新型涉及皮带张紧轮技术领域，特别是一种高可靠性对称阻尼结构张紧轮。

背景技术

在发动机前端轮系中多楔带皮带应用越来越广泛，但皮带传动属于摩擦传动，随着时间的不断增加，皮带会逐渐延伸、磨损。为了保证发动机能稳定、高效、可靠的将能量传递到各个前端附件上，保证皮带张力在一个比较稳定的区域内变化，前端轮系附件中增加了张紧装置（张紧轮）。传统固定式张紧装置由于皮带的延伸而无法自动补偿，当皮带张力不足时，附件皮带传动系统会出现传递效率低、噪音大等问题，故开发了自动张紧轮，随着皮带逐渐延伸、磨损，保证皮带张力在一个比较稳定的区域内变化，保证发动机能稳定、高效、可靠的将能量传递到各个前端附件上。但随着我国国六发动机的开发，发动机的使用工况不但提升和优化，传统的对称阻尼张紧轮已不能满足国六发动机的要求，传统的对称阻尼张紧轮在新开发的发动机轮系作用下，有自身磨损损耗严重，从而稳定性不足易失效的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种可靠性高、结构简单、成本低和操作方便的高可靠性对称阻尼结构张紧轮。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种高可靠性对称阻尼结构张紧轮，包括支撑套、支板、中心轴套、皮带轮、隔套、轴螺栓、弹簧、弹簧垫板、波形弹簧、偏心轴套组件、面板、减磨板、减磨板座、防尘盖、滑动轴承、挡圈、防尘堵块、轴承；所述弹簧支撑套和支板通过中心轴套连接，所述弹簧支撑套的一个端面设置有凹槽，所述支板的一个端面上设置有凸出的空心轴，所述空心轴插入凹槽内，所述凹槽侧壁上设置有用于连接弹簧的开口，所述空心轴上设置有用于连接弹簧的挂钩槽，所述弹簧为涡卷弹簧，所述涡卷弹簧一端与凹槽侧壁上的开口连接，另一端与空心轴上的挂钩槽连接，涡卷弹簧可以根据支板受力自动调节皮带张力，所述涡卷弹簧的弹簧片之间设置有弹簧垫板，弹簧垫板可以减小涡卷弹簧发生形变时的噪声，所述支板的空心轴上套有偏心轴套组件，偏心轴套组件的两个端面分别与弹簧支撑套和支板连接，所述支板与轴螺栓连接，所述轴螺栓通过轴承与皮带轮连接。

所述偏心轴套组件为环形的镶件钢板表面进行注塑而成的组件，所述偏心轴套组件由厚度分为外圆和内圆两个部分，所述偏心轴套组件的外圆厚度大于内圆厚度，使偏心轴套组件在中心轴套一侧的剖面为T字形结构。

所述弹簧支撑套外侧壁上设置有防尘堵块。

所述支板上一个端面设置有第一圆槽，所述第一圆槽内设置有滑动轴承，滑动轴承连接支版与中心轴套，与中心轴套相对摩擦，使支板绕中心轴套中心轴旋转，所述滑动轴承与支板的轴向方向上设置有波形弹簧、减磨板、减磨板座和面板，所述波形弹簧分别与支板和减磨板座连接，减磨板座起到支撑波形弹簧是作用，所述减磨板设置于减磨板座上，防止支板和面板直接接触发生摩擦，所述面板与中心轴套以过盈配合的方式连接，所述减磨板座位于面板和支板之间。波形弹簧将支板压向弹簧支撑座，同时能够在支板收到轴向冲击时提供缓冲的作用，减少支板和弹簧支撑座的磨损，并且在涡卷弹簧调节皮带轮张力时，波形弹簧实现支板相对于中心轴套的对称阻尼。

所述第一圆槽底部设置有环形槽，所述波形弹簧位于环形槽内，所述减磨板、减磨板座和面板均为环形结构，所述减磨板座上设置有第二圆槽，所述面板位于第二圆槽内，可以防止减磨板座在径向上发生移动。