[实用新型]一种用于车身总拼焊接的内部支撑机构

说明书

本实用新型公开了一种用于车身总拼焊接的内部支撑机构，包括支撑杆，支撑杆的两端上均设有连接杆，连接杆用于调节支撑杆的支撑长度，每个连接杆的前端上均设有可拆卸式的支撑脚；所述连接杆尾端的表面上设有梯形螺纹，支撑杆的端部内设有螺纹孔，连接杆与支撑杆通过螺纹结构连接；分布于两端的连接杆通过梯形螺纹与中间的支撑杆连接以保证支撑压紧后自锁，不会发生松动、退纹现象；两端的连接杆通过螺纹与支撑脚连接，这样支撑杆锁紧和退回时支撑脚不会与板件摩擦产生划痕。

技术领域

本实用新型属于车身焊接辅具领域，尤其是一种用于车身总拼焊接的内部支撑机构。

背景技术

现在车身总拼焊接的装夹固定主要在车身的外表面进行装夹固定，对于大型的车身板件也只是固定四周和外表面，车身内部往往没有做支撑，这样固定焊接出来的车身可能会发生焊接变形、车身板件变形，焊接的精度达不到要求。

现有车身总拼焊接内部支撑的机构只能用于车身内部平行平面支撑，对于车身内部复杂平面无法很好的支撑定位。

发明内容

针对上述支撑机构无法实现通用的问题，本实用新型提供了一种用于车身总拼焊接的内部支撑机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种用于车身总拼焊接的内部支撑机构，包括支撑杆，其特征在于：支撑杆的两端上均设有连接杆，连接杆用于调节支撑杆的支撑长度，每个连接杆的前端上均设有可拆卸式的支撑脚；所述连接杆尾端的表面上设有梯形螺纹，支撑杆的端部内设有螺纹孔，连接杆与支撑杆通过螺纹结构连接。

对上述技术方案进一步地改进，所述支撑杆和连接杆的表面上均设有手柄。

有益效果：分布于两端的连接杆通过梯形螺纹与中间的支撑杆连接以保证支撑压紧后自锁，不会发生松动、退纹现象；两端的连接杆通过螺纹与支撑脚连接，这样支撑杆锁紧和退回时支撑脚不会与板件摩擦产生划痕。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种用于车身总拼焊接的内部支撑机构，包括支撑杆1，支撑杆的两端上均设有连接杆2，连接杆用于调节支撑杆的支撑长度；即连接杆尾端的表面上设有梯形螺纹21，支撑杆的端部内设有螺纹孔，连接杆与支撑杆通过螺纹结构连接；所述每个连接杆的前端上均设有可拆卸式的支撑脚3；所述支撑脚主要由橡胶脚垫和螺杆组成的一体式结构，橡胶脚垫上的螺杆能与连接杆的前端螺纹连接；

如图1所示，所述支撑杆和连接杆的表面上均设有手柄4，这样便于调节支撑长度或装卸支撑机构；

工作原理：支撑杆支撑在车身内部表面时，通过转动支撑杆两端的连接杆使支撑脚贴紧板件表面并锁紧。焊接后由于焊接变形，会使支撑杆的受力发生变化，这时转动支撑杆中间的手柄或转动两端的连接杆都能使支撑杆顺利取下而不影响焊接后的板件。因支撑脚为可拆卸式连接结构，在使用过程中，支撑脚的形状、规格能任意调换，满足通用的目的。

本说明书中未作详细说明之处，为本领域常规的技术。