[实用新型]齿轮机芯传动机构

说明书

本实用新型公开了一种齿轮机芯传动机构，包括电机、与电机连接的减速箱、与减速箱连接的传动主轴、铰接于减速箱上的第一齿轮、第一拐臂、第二拐臂、铰接于减速箱上的手动轴和第三拐臂，第一拐臂与传动主轴可拆卸连接，第二拐臂一端与传动主轴连接，另一端与第三拐臂连接，第三拐臂上固定有与第一齿轮啮合的第二齿轮。本实用新型的齿轮机芯传动机构，使用齿轮传动，代替传统的蜗轮蜗杆传动，提升稳定性及使用寿命。

技术领域

本实用新型属于电机传动机构技术领域，尤其涉及一种齿轮机芯传动机构。

背景技术

目前，中国正处于停车难，人员流动量大等管理问题，人们急迫需要一种能够管理车辆及人员进出小区，商业区，景区等场所的智能化科技工具。比如道闸，道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现已广泛应用于各种场合。道闸一般由驱动电机、闸杆支架、闸杆等几部分组成。目前道闸多利用蜗杆传动，其结构特点导致传动过程中存在轴向力传动效率较低，发热量大和磨损严重。

因此，现有技术有待于改善。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提出一种齿轮机芯传动机构，旨在解决背景技术中所提及的技术问题，使用齿轮传动，代替传统的蜗轮蜗杆传动，提升稳定性及使用寿命。

本实用新型的一种齿轮机芯传动机构，包括电机、与电机连接的减速箱、与减速箱连接的传动主轴、铰接于减速箱上的第一齿轮、第一拐臂、第二拐臂、铰接于减速箱上的手动轴和第三拐臂，第一拐臂与传动主轴可拆卸连接，第二拐臂一端与传动主轴连接，另一端与第三拐臂连接，第三拐臂上固定有与第一齿轮啮合的第二齿轮。

优选地，第一拐臂上开设有至少两个安装孔。

优选地，还包括第一紧固件，第一拐臂上设置有具有开口的环形结构，环形结构套设于传动主轴上，第一紧固件设置于开口上。

优选地，第一紧固件包括第一螺栓，具有开口的环形结构上开设有第一通孔和第二螺纹孔，开口位于第一螺纹孔和第二螺纹孔之间，第一螺栓穿过第一通孔后与第二螺纹孔连接。

优选地，还包括固定于减速箱上的限位板。

本实用新型的齿轮机芯传动机构，有益效果如下：

1、使用齿轮传动，代替传统的蜗轮蜗杆传动，提升稳定性及使用寿命，且整体传动结构呈一体化。

2、第一拐臂与传动主轴可拆卸连接，有利于装拆、维护。

附图说明

图1为本实用新型齿轮机芯传动机构的第一三维示意图；

图2为本实用新型齿轮机芯传动机构的第二三维示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。需要注意的是，相关术语如“第一”、“第二”等可以用于描述各种组件，但是这些术语并不限制该组件。这些术语仅用于区分一个组件和另一组件。例如，不脱离本发明的范围，第一组件可以被称为第二组件，并且第二组件类似地也可以被称为第一组件。术语“和/或”是指相关项和描述项的任何一个或多个的组合。

如图1、图2所示，图1为本实用新型齿轮机芯传动机构的第一三维示意图；图2为本实用新型齿轮机芯传动机构的第二三维示意图。