[实用新型]一种制动液压系统

说明书

本实用新型涉及一种制动液压系统，包括制动器和制动阀，制动阀通过油管连接制动器，还包括制动单向阀和排油单向阀，制动单向阀安装在制动阀连接制动器的油管上，排油单向阀通过油管与制动单向阀并联安装；本实用新型有益效果在于：制动单向阀和排油单向阀油路并联，实现油液循环不会出现油温升高出现变质、失效问题。

技术领域

本实用新型涉及一种液压系统，尤其涉及一种工程机械制动液压系统。

背景技术

目前，工程机械等设备常用的制动液压系统有湿式制动器和盘式制动器，实施制动时，电磁铁得电，推动制动阀阀芯向右移动，油口P和油口A连通，压力油经制动油路进入制动器的制动油缸内，推动活塞运动，并将动、静摩擦片压紧，对车轮实施制动；解除制动时，制动阀电磁铁失电，制动阀芯在弹簧的作用下向左移动，此时油口A和油口T连通，由于T口接液压油箱，在制动器复位弹簧的作用下，动、静摩擦片分离，制动器解除制动，制动器内的压力油从制动油缸缸体内部排出至制动管路中。

在频繁实施制动的工况下，制动器内油液温度上升快，且温度较高，制动器油缸内的温度也上升较高。由于制动管路为单向管路，制动器油缸内部制动油液不能实现循环替换，油液温度会越来越高，导致液压油变质、失效等问题，产生制动安全隐患及液压油液过早变质等问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：制动器油缸内部制动油液不能循环替换，频繁制动油温过高导致液压油出现问题。

本实用新型为解决上述技术问题所提供的技术方案是：

一种制动液压系统，包括制动器和制动阀，制动阀通过油管连接制动器，还包括制动单向阀和排油单向阀，制动单向阀安装在制动阀连接制动器的油管上，排油单向阀通过油管与制动单向阀并联安装；排油单向阀与制动单向阀并联，进油时油液通过制动单向阀进油，排油时油液通过排油单向阀，进油和回油不同过同一油路，实现油液的循环。

所述排油单向阀油管上端接口与制动器油管上端接口同时连接到制动器上，油液在制动器开始回流时，直接进行排油单向阀油路，实现油液的循环。

所述排油单向阀下端接口与制动器油管下端接口同时连接到制动阀上，制动器回油时，排油单向阀油路中油液直接回到T口，同时进油时油液直接从油箱进入制动单向阀中。

所述制动器为湿式制动器或盘式制动器均可以使用本方案的油路。

本实用新型有益效果在于：制动单向阀和排油单向阀油路并联，实现油液循环不会出现油温升高出现变质、失效问题。

附图说明

图1是制动液压系统示意图；

其中，1、制动阀，2、制动器，3、制动单向阀，4、排油单向阀。

具体实施方式

参照附图，本实用新型中，一种制动液压系统，包括制动器2和制动阀1，制动阀1通过油管连接制动器2，还包括制动单向阀3和排油单向阀4，制动单向阀3安装在制动阀1连接制动器2的油管上，排油单向阀4通过油管与制动单向阀3并联安装。

正常行驶过程中的车辆，制动阀1电磁铁D处于失电状态，此时，制动阀1在弹簧力的作用下工作在右位，制动器打开排油单向阀4，经制动阀1流至油口T，油口T连接液压油箱，实现制动器2内液压油的排出，从而解除车轮制动，确保行驶的车辆处于解除制动状态，保证车辆正常行驶。

当行驶的车辆实施制动时，制动阀1电磁铁D处于得电状态，此时，制动阀1在电磁力的作用下工作在左位，油口P和油口A连通，制动压力油经P口进入制动阀1并打开制动单向阀3进入制动器2，车辆制动完成行驶车辆的减速机制动功能。

排油连接点a在管路连接时，其位置越靠近制动器，排油效果越好，实际连接中可以用三通接头直接连接在制动器油口或制动阀油口上。