[实用新型]汽车左右前接梁砂芯模

说明书

本实用新型涉及砂芯模技术领域，具体为一种汽车左右前接梁砂芯模，包括上模、下模、腔体、浇道、侧抽芯机构、支架、下端敞口的上罩体和上端敞口结构的且安装于支架上的下罩体，上模设于上罩体内部且它们之间设有第一气室，上罩体下端面上设有上凹槽，上罩体上设有连通第一气室的出风口，出风口上设有内置有风机的且连通烘干炉预热箱的可弯折管；下模设于下罩体内部且它们之间设有第二气室，下罩体上端面上设有下凹槽，下罩体上设有连通第二气室的进风口；当上模与下模合模后，上罩体和下罩体之间形成密闭结构，第一气室和第二气室相互连通，上凹槽和下凹槽之间形成进管口。整个过程中，砂芯成型速度快，且散出的热量被重复利用，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及砂芯模技术领域，具体为一种汽车左右前接梁砂芯模。

背景技术

汽车左右前接梁是组成汽车前防撞梁的一个很重要的零部件，由于其结构复杂，故一般采用浇铸成型方式制得，其在浇铸过程中需要使用砂芯，而其砂芯的制得一般是通过将熔融的砂料混合物注入砂芯模，经冷却固化成型后取出砂芯；再放入烘干炉中，依次经过预热阶段、高温加热阶段以及炉内降温阶段，从而增加砂芯的强度及透气性。

但在实际操作中，砂芯在成型过程中冷却速度慢，而且冷却过程中砂芯的热量经上下模传递到空气中，既造成了能源的浪费，又会使得室温变高；另外，在取出砂芯至放入烘干炉的过程中，砂芯表面的温度也会因与空气接触而降低，从而提高了砂芯的烘干成本。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车左右前接梁砂芯模，以解决上述背景技术中提出的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车左右前接梁砂芯模，包括上模、下模、位于上模和下模之间的腔体、位于上模和下模之间的浇道、安装于下模上的侧抽芯机构、支架、下端为敞口结构的上罩体以及上端为敞口结构的且安装于支架上的下罩体，所述上模安装于上罩体内部且它们之间设有第一气室，所述上罩体的下端面上设有上凹槽，所述上罩体上设有连通于第一气室的出风口，所述出风口上连接有内置有风机的且用于连通烘干炉预热箱的可弯折管；所述下模安装于下罩体内部且它们之间设有第二气室，所述下罩体的上端面上设有下凹槽，所述下罩体上设有连通于第二气室的进风口；当所述的上模与下模合模后，所述上罩体和下罩体之间形成密闭结构，所述的第一气室和第二气室相互连通，所述的上凹槽和下凹槽之间形成用于与浇道相对应的进管口。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的结构简单、布局合理；当合模后，可以通过所述进管口引入射砂管，得以向所述浇道内射入熔融的砂料；由于所述的上罩体和下罩体之间形成密闭结构，从而避免了热量损失；又由于所述可弯折管连通出风口和烘干炉预热箱，得以通过启动所述可弯折管内部的风机，使空气依次经过所述的进风口、第二气室、第一气室、出风口、可弯折管道后再进出烘干炉预热箱，得以将所述的第一气室和第二气室内的热量输送到烘干炉预热箱内，从而使得熔融的砂料得以冷却形成砂芯，并且能够对烘干炉预热箱内的砂芯进行加热。整个过程中，热量得以被充分利用，从而减少热量的损失，进而降低了砂芯的烘干成本。

优选的，所述上罩体的上端和下罩体的上端均一体水平向外凸出有延伸部。其优点是：增加了所述上罩体和下罩体之间相互接触的接触面积，从而提高了它们强度以及它们之间的密闭性。

优选的，位于所述上罩体上的延伸部上竖直向下设有至少两个定位杆，位于所述下罩体上的延伸部上与定位杆相对应的位置均设有定位孔，所述定位杆上下滑动匹配于定位孔。其优点是：提高了所述上模和下模之间以及上罩体和下罩体之间的匹配精度。

优选的，两个所述延伸部之间设有密封条。其优点是：提高了所述上罩体和下罩体之间的密封性。

优选的，所述出风口位于上罩体的上端，所述进风口位于下罩体的下端。其优点是：得以确保外部的气体从所述下罩体的下端进入第二气室，再依次从所述的第一气室和出气口排出，从而使得外部的空气可以更加充分的与所述的上模和下模接触，从而加快其散热效率。