[实用新型]一种转向架参数检测设备

说明书

本实用新型属于铁路设备技术领域，特别是涉及一种转向架参数检测设备，包括底部平台、横梁及两根立柱组成的龙门加载主机架、转向架加载系统、轴距调整机构、称重单元、活动轨道、液压系统、数据采集及计算机测控系统，龙门加载主机架安装在底部平台上，转向架加载系统对称安装在立柱上，龙门加载主机架下方设有通道踏板，通道踏板两侧对称安装有活动轨道，活动轨道外侧安装有轴距调整机构，称重单元安装在轴距调整机构上方；液压加载油缸垂直安装在横梁上，液压加载油缸的缸头安装在横梁下方，载荷传感器安装在液压加载油缸下方；载荷传感器下方安装有适配器；本实用新型对转向架技术参数的检测更全面准确，操作便捷快速，自动化程度高。

技术领域

本实用新型属于铁路设备技术领域，特别是涉及一种转向架参数检测设备。

背景技术

转向架技术参数检测设备用于转向架、轮对检修区，用于转向架静载测试，是转向架制造或检修中的关键设备，现我国很多城市在大力发展地铁轨道交通事业，并且各城市地铁每日客流量非常大，电客车在运营5年或75万千米后陆续进入架修期就需要用到转向架技术参数检测设备对转向架各项技术参数进行检修与维修。特别是近几年列车几次提速，人们对列车行驶的安全性、平稳性、舒适性的要求越来越高，而转向架的结构是否合理、各性能参数是否能够满足要求是保障车辆正常运行的关键，所以在装车前机使用前对其进行性能检测、参数检测、调整、负载试验是必要的。在我国，1997年对列车实行第一次提速，所以对高速列车的相关技术储备还相当薄弱，到目前为止，大部分车辆转向架生产厂家仍然还在使用老式的试验系统，它只能对车辆转向架进行静强度的试验，而没有轮重、轴重检测，也没有转向架几何形状检测，有的厂家虽然能对转向架的构架高度进行检测，其检测方法也比较落后，并且自动化承兑相当低，好多检测必须采用手动测量，检测精度和效率很低，根本不能满足高速列车转向架的检测要求，甚至没有相关的检测设备和国家同意的技术标准，转向架落后的检测技术严重限制了我国高速列车的发展。

实用新型内容

为了解决现有技术中所存在的技术问题，本实用新型提供了一种转向架参数检测设备，包括底部平台、横梁及两根立柱组成的龙门加载主机架、转向架加载系统、轴距调整机构、称重单元、活动轨道、液压系统、数据采集及计算机测控系统，龙门加载主机架安装在底部平台上，转向架加载系统对称安装在立柱上，龙门加载主机架下方设有通道踏板，通道踏板两侧对称安装有活动轨道，活动轨道外侧安装有轴距调整机构，称重单元安装在轴距调整机构上方；龙门加载主机架外侧安装有激光水平测距仪，龙门加载主机架上设有标高尺；立柱与横梁均为型钢和钢板焊接的钢结构，并通过螺栓实现相互间的连接，整体结构稳定，刚性好，完全满足静载试验。

转向架加载系统包括液压加载油缸、伺服电机、滚珠丝杠、导向柱、载荷传感器、适配器和磁性伸缩位移传感器，液压加载油缸垂直安装在横梁上，液压加载油缸的缸头通过导向柱安装在横梁下方的滑轨上，载荷传感器安装在液压加载油缸下方；载荷传感器下方安装有适配器，适配器用来满足转向架上空气弹簧充气测试需求，通过专用气嘴向空气弹簧充气，达到设定压力后自动停止供风；液压加载油缸通过滚珠丝杠安装在横梁上，滚珠丝杠的运动由伺服电机带动，液压加载油缸可以沿着横梁横向移动，以便满足不同转向架加载的空气弹簧的不同位置；液压加载油缸上安装有磁性伸缩位移传感器，磁性伸缩位移传感器包括位置磁铁和滑杆，位置磁铁与液压加载油缸加载杆固定，液压加载油缸加载杆带动位置磁铁在滑杆上滑动，从而测得液压加载油缸加载行程，磁性伸缩位移传感器监测转向架加载系统的位移并将此信号反馈给数据采集及计算机测控系统，进而控制两个液压加载油缸保持同步运动。

转向架加载系统为2个独立的转向架加载系统，转向架加载系统是液压系统液压力的最终执行机构，可以分别加载不同压力，根据模拟车体的重量实现加载，液压系统为闭环控制系统，能够准确的控制活塞杆速度，保持双缸同步运动；载荷传感器监测加载载荷，从而模拟车体的重量实现加载。