[实用新型]一种高耐久免充气减震防颠轮胎

说明书

本实用新型公开了一种高耐久免充气减震防颠轮胎，属于轮胎领域。它包括胎体，胎体内圈面上沿周向开设有环形凹槽；凹槽壁面上向内圈面方向凸起形成凸筋；所述凹槽壁面为光滑曲面；所述凸筋厚度自所述凹槽壁面至所述内圈面逐渐减小；所述凸筋与所述凹槽的相交面为光滑过渡的曲面；所述凸筋均匀分布在所述凹槽中。本实用新型通过在胎体内圈面上开设凹槽，减小胎体自身重量，降低胎体制作成本，且于胎体内形成不易损坏的空腔结构，有效减震，且胎体耐久度高，通过在凹槽壁面上设置凸筋，加快胎体受到冲击时凹槽结构的回弹恢复，同时减少炎热环境下胎体软化形变的程度，减小了滚阻，具有结构简单、设计合理、易于制造的优点。

技术领域

本实用新型属于轮胎领域，更具体地说，涉及一种高耐久免充气减震防颠轮胎。

背景技术

随着共享单车的盛行，带动了免充气实心轮胎的发展，这种轮胎以无需定期充气、防止尖锐物刺废胎体、防爆等优势风靡共享单车行业，然而这种实心轮胎也存在着不可忽视的缺点：分量重，相同型号下实心轮胎的重量要大于传统内胎轮胎重量；弹性差，减震性低于同型号传统内胎轮胎；滚动阻力大，尤其是在夏天，实心胎变软后，轮胎着地面积增大，骑行时阻力大大增加。

目前，针对实心胎的缺点，国内厂家进行了许多不同改进，主要有两个方向：1)、从材料方面进行改动，使胎体成型后重量、形状稳定性等得到改善；2)、从结构上进行改动，来改善胎体的重量、减震性等。较为常见的改进是如“摩拜单车”使用的镂空结构的实心胎，这种镂空实心胎减轻了实心胎重量，且使实心胎具有了一定的减震性，但是镂空结构内部易存水或杂质，因长期积累杂质而在行驶中甩出造成危险且在冬天镂空结构中水、杂质等结冰造成弹性减弱、重量增加、侧滑等，且胎体上的镂空结构处易成为胎体疲劳损坏的起点，使实心胎体的耐久度大大降低。

经检索，中国专利公开号：CN 109803837A，公开日：2019年5月24日，公开了一种无气轮胎，包括轮毂，其具有多个径向辐条和开口，所述开口被构造成容纳轮轴缓冲单元，其位于所述轮毂径向的外侧，所述缓冲单元包括：内缘，其包括与所述轮毂接合的径向的内表面；外缘，其包括径向的外表面；多个弯曲的压缩辐条，其被构造成响应于轮胎的径向压缩而弯曲，每个弯曲压缩辐条在所述内缘和所述外缘之间延伸；以及多个弯曲孔，每个弯曲孔在所述内缘和所述外缘之间延伸；其中每个所述弯曲压缩辐条周向地由至少两个所述弯曲孔限定；框架，其位于缓冲单元的径向外侧，所述框架与缓冲单元的外缘的径向外表面接合；以及胎面，其位于所述框架的径向外侧，所述胎面固定到所述框架并且被构造成接触所述表面。该申请案于胎体侧面形成多个弯曲孔，以减轻实心胎体重量，达到减震、减小滚阻的效果，但该种胎体的弯曲孔结构中易堆积杂物，从而在使用一段时间后轮胎重量增加、平衡性降低，且杂物堆积可能会破坏胎体的结构，造成轮胎使用寿命降低。

实用新型内容

1、要解决的问题

针对现有技术中实心轮胎滚阻高、减震性差、耐久度不足的问题，本实用新型提供一种高耐久免充气减震防颠轮胎，通过对胎体结构的改进，增加了轮胎的减震防颠性能且减少了滚阻，轮胎耐久度大大提升。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种高耐久免充气减震防颠轮胎，包括胎体，所述胎体的内圈面上沿周向开设有环形凹槽；所述凹槽壁面上向内圈面方向凸起形成凸筋。