[实用新型]浮置板道床限位凸台用弹性垫板

说明书

一种浮置板道床限位凸台用弹性垫板，包括一基板，所述基板为一长方形的板状结构，所述基板的厚度设为5‑15mm，所述基板的第一面上设置有多个间隔排列的圆台，所述多个圆台在基板两短边的中间位置且沿平行于长边的直线方向间隔排列，所述基板的第二面上设有多个嵌位凹槽，所述多个嵌位凹槽平行于基板的短边设置且沿基板长、短边中心线对称分布；由此，本实用新型一结构简单，操作方便，减振性更好，更具耐疲劳耐老化性，以及便捷的施工性能，同时垫板具有限位功能，杜绝了浮置板弹性垫板在使用过程总发生偏移现象，提高铁路运行的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及弹性垫板的技术领域，尤其涉及一种浮置板道床限位凸台用弹性垫板。

背景技术

我国目前正大力发展轨道交通，线路不可避免地会穿越一些振动敏感区域，如北京在建的地铁4号线、10号线将可能对附近的古建筑、文化和科研机构产生振动影响，必须采用高效的减振措施，如浮置板轨道等。可以预见，浮置板轨道结构在我国具有广阔的发展前景。其中浮置板轨道中的橡胶结构垫板减震性能优异，具有良好的耐老化耐疲劳性能，但是产品在安装过程中以及铁路运行过程中经常出现滑移、错位造成铁轨安装精度下降和铁路运行时安全系数低。

为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种浮置板道床限位凸台用弹性垫板，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种浮置板道床限位凸台用弹性垫板，其结构简单，操作方便，减振性更好，更具耐疲劳耐老化性，以及便捷的施工性能，同时垫板具有限位功能，杜绝了浮置板弹性垫板在使用过程总发生偏移现象，提高铁路运行的稳定性。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种浮置板道床限位凸台用弹性垫板，包括一基板，所述基板为一长方形的板状结构，其特征在于：

所述基板的厚度设为5-15mm，所述基板的第一面上设置有多个间隔排列的圆台，所述多个圆台在基板两短边的中间位置且沿平行于长边的直线方向间隔排列，所述基板的第二面上设有多个嵌位凹槽，所述多个嵌位凹槽平行于基板的短边设置且沿基板长、短边中心线对称分布。

其中：所述多个圆台为四个圆台，且四个圆台包含位于中部的中间圆台和位于两侧的侧圆台，且两中间圆台和侧圆台以基板中心点为对称点呈对称分布。

其中：两中间圆台之间的距离为130-150mm，两侧圆台之间的距离为760-790mm。

其中：各圆台的底部与基板的第一面的连接处有R1-10mm的倒角。

其中：各圆台的底面直径为50-80mm，各圆台的高度为10-30mm，高度为20mm，各圆台为截锥状结构，其底面到顶面的锥度为 10-30°。

其中：所述圆台内设有从顶面向内凹入的圆孔，所述圆孔的顶端直径为20-60mm，底面直径为20-60mm。

其中：各嵌位凹槽的长度为220-260mm，各嵌位凹槽之间的距离为10-50mm。

其中：各嵌位凹槽的底面宽度为5-15mm，各嵌位凹槽的顶面宽度为5-10mm。

其中：各嵌位凹槽的深度为1-5mm。

其中：各嵌位凹槽的两端为直径5-10mm的圆弧。

通过上述结构可知，本实用新型的浮置板道床限位凸台用弹性垫板具有如下效果：

1、具有优异的减振性、良好的耐疲劳耐老化性，以及便捷的施工性能；

2、带凹槽一侧与预制板接触，可减小摩擦，与限位块一起限制轨道板的纵横向位移，抵抗纵横向作用力，并传递载荷，同时，本实用新型还可以提供合适的弹性和刚度，有效缓冲列车纵横向的振动，保证轨道结构具有较长的使用寿命；