[实用新型]一种人车一体式双层立交桥结构

说明书

本实用新型公开了一种人车一体式双层立交桥结构，属于道路交通技术领域。包括横向路和纵向路，横向路上设有横向拱形跨桥，纵向路上设有与横向拱形跨桥相对应的纵向架桥，横向拱形跨桥和纵向架桥间设有分向架桥，相邻的横向路和纵向路之间均设有右转路，纵向路上设有延伸至横向路的纵向左转桥。该结构通过十字路口跨桥分拆的结构设计，使行人可在横向拱形跨桥下方形成的开放式广场内自由换向，在确保一层用于人行的情况下，二层仅一层就可使车辆畅行无阻，人与车和谐共处各行其道，无需额外建设人行天桥或地下通道，有效解决了人车平权、十字路口交通拥堵的问题。而且立交桥下的开放式广场顺畅连接各商业步行街区，有利于维护城区的商业繁荣。

技术领域

本实用新型涉及道路交通技术领域，具体涉及一种应用于十字路口以解决老城区道路车辆和行人拥堵的人车一体式双层立交桥结构。

背景技术

传统的十字路口立交桥结构庞大复杂，立交桥的设计都停留在机动车优先、行人靠边的观念上。立交桥只管车辆通行是否顺畅，人行只能另外架桥打洞。如果建造单一的机动车立交桥，就必须在周边建造四座过街人行天桥，或开挖四条地下过街通道。交通秩序没有完全理顺，路况适应性差，交通所需功能不全，行人和车辆拥堵造成交通压力巨大，人、车平权的功能性设计不足。

针对上述已有技术状况，本实用新型申请人做了大量反复而有益的探索，最终产品取得了有效的成果，并且形成了下面将要介绍的技术方案。

实用新型内容

为此，本实用新型提供了一种人车一体式双层立交桥结构，以解决现有技术中由于人车路权分配不均而导致人和车拥堵交通压力大、成本高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种人车一体式双层立交桥结构，包括横向路和纵向路，所述横向路上设有横向拱形跨桥，所述纵向路上设有与横向拱形跨桥相对应的纵向架桥，所述横向拱形跨桥和纵向架桥之间设有分向架桥，相邻的横向路和纵向路之间均设有右转路，所述纵向路上设有延伸至横向路的纵向左转桥。

进一步地，所述横向路的横向拱形跨桥上设有横向直行道。

进一步地，所述纵向架桥设有两条，两条纵向架桥分别与横向拱形跨桥的两端相垂直对应。

进一步地，所述分向架桥设有两条，两条分向架桥分别自横向拱形跨桥的桥顶朝两端一一对应延伸至两条纵向架桥。

进一步地，两条纵向架桥均为弧形结构，弧形纵向架桥凸出的一侧远离横向拱形跨桥的中心。

进一步地，所述右转路包括横向右转桥，所述横向右转桥自横向路延伸连通至纵向架桥。

进一步地，所述右转路还包括纵向右转桥，所述纵向右转桥自纵向架桥延伸连通至横向路。

本实用新型具有如下优点：

1、该结构通过十字路口跨桥分拆的结构设计，使行人可在横向拱形跨桥以及纵向架桥不对应横向拱形跨桥的下方区域形成的开放式广场内自由换向，在确保一层用于人行的情况下，二层仅一层就可使车辆畅行无阻，人与车和谐共处各行其道，无需额外建设人行天桥或地下通道，有效解决了人车平权、十字路口交通拥堵的问题。而且开放式广场可建设或顺畅连通步行商业街区，有利于维护城区的人气与商业繁荣；

2、该结构的人车双层一体化设计，除了最大限度的体现了人性化关怀，也有效的控制了总体占地面积、规模和建造资金。如果建造单一的机动车立交桥，就必须在周边建造四座过街人行天桥，或开挖四条地下过街通道，造成的行人不便、征地拆迁难、拆迁费和工程投资也不亚于再造一座立交桥。该结构的建造投入成本低，政府的综合投资少，进而整体利益和综合效益更好。

附图说明