[实用新型]用于拉索的支架组件、拉索及车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于拉索的支架组件、拉索及车辆，其中支架组件包括：支架部；连接部，连接部与支架部固定连接，连接部上设有第一贯穿孔；套管，套管包括主体部和第一止挡部，第一止挡部为两个，两个第一止挡部分别与主体部的两端连接，主体部嵌设在第一贯穿孔的围合部内，第一止挡部的邻近主体部的端面与连接件的端面止抵。根据本实用新型的用于拉索的支架组件，通过在套管的主体部的两端分别设置一个第一止挡部，第一止挡部对套管和第一贯穿孔的相对位置具有限定的作用，由此可以避免主体部从第一贯穿孔内移出，从而可以保证支架组件工作的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于拉索的支架组件、拉索及车辆。

背景技术

汽车拉索作为一个柔性连接件，主要实现远程操作功能。在整车结构复杂，为防止拉索与其它相关零部件干涉需要增加固定支架，保证拉索走向的同时避开与相邻零部件的干涉及磨损。相关技术中，拉索在整车安装过程中，由于拉索支架会移动匹配车身位置安装，同时拉索支架安装完成后在安装变速器及换挡机构端拉索接头时会拉拽拉索软轴带动拉索支架和橡胶件之间出现相对移动，拉索支架上橡胶件会出现脱落风险，可靠性较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种用于拉索的支架组件，所述支架组件具有可靠性强的优点。

本实用新型还提出了一种拉索，所述拉索包括上述用于拉索的支架组件。

本实用新型还提出了一种车辆，所述车辆包括上述拉索。

根据本实用新型实施例的用于拉索的支架组件，包括：支架部；连接部，所述连接部与所述支架部固定连接，所述连接部上设有第一贯穿孔；套管，所述套管包括主体部和第一止挡部，所述第一止挡部为两个，两个所述第一止挡部分别与所述主体部的两端连接，所述主体部嵌设在所述第一贯穿孔的围合部内，所述第一止挡部的邻近所述主体部的端面与所述连接部的端面止抵。

根据本实用新型实施例的用于拉索的支架组件，通过在套管的主体部的两端分别设置一个第一止挡部，第一止挡部对套管和第一贯穿孔的相对位置具有限定的作用，由此可以避免主体部从第一贯穿孔内移出，从而可以保证支架组件工作的可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一止挡部形成为环形翻边。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一贯穿孔为两个，两个所述第一贯穿孔在所述连接部的长度方向间隔设置，所述套管为两个，两个所述套管与两个所述第一贯穿孔一一对应配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述套管为塑料管或金属管。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接部为橡胶件。

根据本实用新型第二方面实施例的拉索，包括：上述用于拉索的支架组件和索轴，套管具有第二贯穿孔，所述索轴的部分穿设在所述第二贯穿孔的围合部内。

根据本实用新型实施例的拉索，通过在套管的主体部的两端分别设置一个第一止挡部，第一止挡部对套管和第一贯穿孔的相对位置具有限定的作用，由此可以避免主体部从第一贯穿孔内移出，从而可以保证支架组件工作的可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，所述拉索还包括第二止挡部，所述第二止挡部固定在所述索轴上。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二止挡部的至少一侧具有环形翻边。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二止挡部为两个，两个所述止挡部间隔设置，所述套管位于两个所述第二止挡部之间。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括上述的拉索。