[实用新型]柴汽两用双启动发动机

说明书

本实用新型公开了一种柴汽两用双启动发动机，其包括启动机、消音器、燃油滤清器、点火器、油箱及电瓶组件，所述启动机上具有控制其开启的反冲启动器，所述电瓶组件与启动机上的驱动马达电连接；所述油箱由汽油腔室及柴油腔室所构成，所述汽油腔室及柴油腔室均有各自对应的进油口；所述汽油腔室及柴油腔室分别通过管路与燃油滤清器的进油端口连接，所述燃油滤清器的出油端口通过管路与启动机连接；所述点火器与启动机中的活塞使用配合；所述消音器与启动机使用配合。优点是：本实用新型能够提高使用的便捷性。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，尤其是涉及一种柴汽两用双启动发动机。

背景技术

目前，发动机广泛应用于各种行业，其常见的就是与水泵连接进行灌溉喷雾作业；现有的发动机大多是通过手拉启动器来进行启动，再根据实际使用的需要选择汽油或者柴油作为燃料，这种结构的发动机使用较为单一，局限性较大，因此有必要予以改进。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种柴汽两用双启动发动机，它具有提高使用的便捷性的特点。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种柴汽两用双启动发动机，其包括启动机、消音器、燃油滤清器、点火器、油箱及电瓶组件，所述启动机上具有控制其开启的反冲启动器，所述电瓶组件与启动机上的驱动马达电连接；所述油箱由汽油腔室及柴油腔室所构成，所述汽油腔室及柴油腔室均有各自对应的进油口；所述汽油腔室及柴油腔室分别通过管路与燃油滤清器的进油端口连接，所述燃油滤清器的出油端口通过管路与启动机连接；所述点火器与启动机中的活塞使用配合；所述消音器与启动机使用配合。

所述汽油腔室及柴油腔室的箱盖上均开设有贯穿箱盖的螺孔，所述螺孔上螺接有堵头；所述油箱的帽檐上开设有螺孔，该螺孔处螺接有带刻度的油标尺；所述油标尺在使用中穿过箱盖上的螺孔用以测量汽油腔室或柴油腔室的燃料余量。

所述堵头的螺纹部包覆有软胶套。

所述燃油滤清器的出油端口上具有油量控制阀。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型通过将油箱分为汽油腔室及柴油腔进行燃油供给，这样可以根据需要选择对应的燃料；启动机的启动方式可以通过反冲启动器进行手动启动，也可以通过电瓶组件的供电让驱动马达进行电启动，这两种启动方式能够丰富启动的多样性，提高实用的便捷性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例，见图1所示：一种柴汽两用双启动发动机，其包括启动机10、消音器11、燃油滤清器12、点火器13、油箱14及电瓶组件15，启动机10 由反冲启动器16、外罩壳、驱动马达、飞轮、曲轴所构成，在手动状态时，通过拉动反冲启动器16即可让驱动马达电动飞轮进行转动。电瓶组件15设置在外罩壳上，其与驱动马达电连接，这样当电瓶组件15通电后，其同样可以让驱动马达带动飞轮进行转动，从而让启动机10进行工作；这种双启动模式能够大大提高使用的便捷性。油箱14由汽油腔室141及柴油腔室142所构成，汽油腔室141及柴油腔室142均有各自对应的进油口，进油口上螺接有箱盖143，汽油腔室141及柴油腔室142分别通过管路与燃油滤清器12的进油端口连接，燃油滤清器12的出油端口通过管路与启动机10连接；燃油滤清器12能够过滤掉汽油或柴油内的杂质，提高燃料的品质。点火器13与启动机10中的活塞使用配合，在油管的出油口处具有化油器，化油器能够将汽油或柴油雾化，便于点火器13进行点火燃烧，通过燃料的燃烧让启动机10 内的活塞往复移动。消音器11设置在启动机10的外部并与启动机10使用配合，其能够起到降低工作时产生的噪音的效果。在汽油腔室141及柴油腔室 142的箱盖143上均开设有贯穿箱盖的螺孔，螺孔上螺接有堵头144；在油箱 14的帽檐145上开设有螺孔，该螺孔处螺接有带刻度的油标尺17；油标尺17 在使用中穿过箱盖143上的螺孔用以测量汽油腔室141或柴油腔室142的燃料余量；使用前，打开堵头144，让油标尺17深入到汽油腔室141或柴油腔室142内，这样即可测量对应的燃料余量，使用非常方便。在堵头144的螺纹部包覆有软胶套，软胶套能够起到较好的保护堵头144过热摩擦的效果。在燃油滤清器12的出油端口上具有油量控制阀，油量控制阀能够控制燃油的流量，让使用更加便捷。