[实用新型]一种车身后减振器安装点的动刚度加强结构及汽车有效
| 申请号： | 201921706296.3 | 申请日： | 2019-10-12 |
| 公开（公告）号： | CN211106822U | 公开（公告）日： | 2020-07-28 |
| 发明（设计）人： | 蓝浩伦 | 申请（专利权）人： | 爱驰汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00 |
| 代理公司： | 上海光华专利事务所(普通合伙) 31219 | 代理人： | 徐秋平 |
| 地址： | 334000 江西省*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车身 减振器 装点 刚度 加强 结构 汽车 | ||
1.一种车身后减振器安装点的动刚度加强结构，其特征在于：包括连接汽车上车身和下车身的加强件，所述加强件为由第一本体和第二本体构成的弯折结构，所述第一本体与上车身中的车身后轮罩固定相连，所述第二本体与下车身的汽车后纵梁铆接。
2.根据权利要求1所述的车身后减振器安装点的动刚度加强结构，其特征在于：所述上车身由钢制钣金制成；所述下车身由铝合金制成。
3.根据权利要求1所述的车身后减振器安装点的动刚度加强结构，其特征在于：所述第一本体与所述车身后轮罩采用点焊连接。
4.根据权利要求3所述的车身后减振器安装点的动刚度加强结构，其特征在于：所述点焊连接的焊接点位于所述第一本体的两侧边上。
5.根据权利要求1所述的车身后减振器安装点的动刚度加强结构，其特征在于，所述第二本体包括：
承接部，与所述第一本体的下端焊接相连；
连接部，由所述承接部弯折且水平延伸形成；所述连接部与所述汽车后纵梁铆接；
加强部，由所述连接部的端部向远离所述承接部的下方弯折延伸形成，与所述汽车后纵梁铆接。
6.根据权利要求1所述的车身后减振器安装点的动刚度加强结构，其特征在于：所述第一本体与所述第二本体采用二氧化碳保护焊的方式进行连接。
7.根据权利要求1所述的车身后减振器安装点的动刚度加强结构，其特征在于：所述第二本体与所述汽车后纵梁采用热熔自攻丝紧固连接方式进行连接。
8.根据权利要求1所述的车身后减振器安装点的动刚度加强结构，其特征在于：所述加强件为钢制钣金结构。
9.根据权利要求1所述的车身后减振器安装点的动刚度加强结构，其特征在于：所述加强件上设有与所述车身后轮罩和所述汽车后纵梁相匹配的凹槽。
10.一种汽车，其特征在于：所述汽车包括权利要求1-9任一项所述的车身后减振器安装点的动刚度加强结构。
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