[实用新型]划线装置及具有其的车辆有效

专利信息
申请号: 201921707905.7 申请日: 2019-10-12
公开(公告)号: CN210998662U 公开(公告)日: 2020-07-14
发明(设计)人: 冀传帅;李丰;史玉峰;郭宵彬;史旭博 申请(专利权)人: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
主分类号: B25H7/04 分类号: B25H7/04
代理公司: 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 代理人: 谭玲玲
地址: 266111 山*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 划线 装置 具有 车辆
【说明书】:

实用新型提供了一种划线装置及具有其的车辆,划线装置包括定位块,用于与外风挡框架连接;限位组件设置在定位块上,限位组件具有与外风挡胶囊的轮廓相适配的限位空间,以通过限位空间对外风挡胶囊进行限位;划线组件的至少部分设置在限位组件上,划线组件具有划线轮,划线轮具有用于在外风挡胶囊表面划线的工作面,当定位块与外风挡框架连接时,划线轮的工作面与外风挡框架平齐;限位组件上设置有导向轨道,划线轮可移动地设置在导向轨道上,以在划线轮移动的过程中通过划线轮的工作面与外风挡胶囊的表面接触并相对运动以对外风挡胶囊进行划线,以解决现有技术中的轨道车辆中外风挡框架与胶囊之间配合精度低的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆领域,具体而言,涉及一种划线装置及具有其的车辆。

背景技术

目前,在轨道车辆领域的设计中,轨道车辆的外风挡由橡胶胶囊和铝合金风挡框架等组装而成,外风挡胶囊需要预留长度余量使其凸出于框架端面,以便组装完成后对胶囊局部修正,以实现胶囊端面和框架端面的平齐。

但是,由于胶囊为柔性材质,轮廓复杂,难以以框架端面为基准对齐进行划线定位,导致没有具体的修整量的参考,容易出现打磨过渡等问题,造成两个外风挡对接位置缝隙不规则的问题,胶囊的轮廓与外风挡框架配合精度低。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种划线装置及具有其的车辆,以解决现有技术中的轨道车辆中外风挡框架与胶囊之间配合精度低的问题。

为了实现上述目的,根据本实用新型的一个方面,提供了一种划线装置,用于在外风挡胶囊上划出定位线,以使外风挡胶囊的连接端面与外风挡框架平齐,划线装置包括:定位块,用于与外风挡框架连接;限位组件,限位组件设置在定位块上,限位组件具有与外风挡胶囊的轮廓相适配的限位空间,以通过限位空间对外风挡胶囊进行限位;划线组件,划线组件的至少部分设置在限位组件上,划线组件具有划线轮,划线轮具有用于在外风挡胶囊表面划线的工作面,当定位块与外风挡框架连接时,划线轮的工作面与外风挡框架平齐;限位组件上设置有导向轨道,划线轮可移动地设置在导向轨道上,以在划线轮移动的过程中,通过划线轮的工作面与外风挡胶囊的表面接触并相对运动以对外风挡胶囊进行划线,以根据划线轨迹对外风挡胶囊进行修整,以使外风挡胶囊的连接端面与外风挡框架的连接端面平齐。

进一步地,限位组件包括:第一框组,第一框组用于设置在外风挡胶囊的外侧;第二框组,第二框组用于设置在外风挡胶囊的内侧,限位空间设置在第一框组与第二框组之间;其中,导向轨道设置在第一框组和/或第二框组上。

进一步地,第一框组包括:第一框体;第二框体,第一框体与第二框体之间相间隔地设置,以在第一框体与第二框体之间构成导向轨道。

进一步地,第二框组包括:第三框体;第四框体,第三框体与第四框体之间相间隔地设置,以在第三框体与第四框体之间构成导向轨道。

进一步地,划线组件还包括:操作杆,划线轮设置在操作杆上,以通过操作杆带动划线轮移动;限位块,限位块设置在操作杆上,限位块与划线轮相间隔地设置,以在划线轮与限位块之间构成夹持空间,围成导向轨道的本体的至少部分夹设在夹持空间内。

进一步地,划线组件还包括:连接套,连接套套设在操作杆上,限位块设置在连接套的端部,以通过连接套将限位块安装在操作杆上;紧固件,连接套上设置有穿过孔,紧固件的至少部分穿过穿过孔与操作杆连接,以将连接套安装在操作杆上。

进一步地,划线轮为圆台状,工作面为直径较大的圆的轮廓面。

进一步地,划线轮绕其轴线可转动地设置。

进一步地,划线装置还包括:限位板,限位板设置在定位块的上方,限位板与定位块之间相间隔地设置,以在限位板与定位块之间构成与外风挡框架相互卡接的卡接槽。

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