[实用新型]一种增压型发动机减震装置

说明书

本实用新型公开了一种增压型发动机减震装置，包括底板，所述底板的上侧设置有顶板，所述顶板的上侧固定安装有防护框，所述防护框的上侧设置有发动机，所述发动机的下侧固定安装有连接块，所述防护框的内部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的内部设置有限位杆，所述限位杆的外侧固定安装有第一挡板，所述连接块的表面开设有与限位杆相适配的限位槽，所述限位杆的一端固定连接有拉块。本实用新型通过第二弹簧、第三弹簧、第四弹簧和第五弹簧的配合作用，大大减轻了发动机工作时所产生的震动，提高了减震效果，保护了发动机内部组件的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及增压型发动机技术领域，具体为一种增压型发动机减震装置。

背景技术

随着国内车船使用税的增高，油价的上涨，不少消费者感到用车的压力越来越大，而对于其中更追求动力的人群来说，这无疑是五雷轰顶。如今的“增压技术”便成为了救命稻草。增压技术能够帮助车身动力不变的情况下降低发动机的排量，并节省了油耗增压型发动机，是直接利用引擎出力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率的装置。这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气道机械增压，此类增压器是以不增加引擎排气量为前提，使动力轮输出提升的方法。

汽车发动机工作时会因活塞往复运动、气缸燃烧及其运动部件会产生震动，如果把发动机直接安装置底盘上，会使底盘也发生震动，影响汽车的操控性及舒适度，为解决上述问题会在发动机与底盘之间增加一个减震装置，现有的减震装置减震效果较差。

实用新型内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种增压型发动机减震装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种增压型发动机减震装置，包括底板，所述底板的上侧设置有顶板，所述顶板的上侧固定安装有防护框，所述防护框的上侧设置有发动机，所述发动机的下侧固定安装有连接块，所述防护框的内部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的内部设置有限位杆，所述限位杆的外侧固定安装有第一挡板，所述连接块的表面开设有与限位杆相适配的限位槽，所述限位杆的一端固定连接有拉块。

优选的，所述防护框的外侧固定安装有导向筒，所述导向筒的表面开设有通孔。

优选的，所述限位杆的内部开设有第二凹槽的内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧的两侧均固定连接有限位板，所述限位板的一侧固定安装有卡块。

优选的，所述顶板的下侧固定安装有连接座，所述连接座的下侧铰接有斜杆，所述底板的上侧固定安装有第一固定筒，所述第一固定筒的内部设置有第三弹簧，所述第三弹簧的内部设置有横杆，所述横杆的一端固定连接有第二挡板，所述横杆的另一端固定连接有第三挡板，所述斜杆的另一端与横杆相铰接，所述底板的上侧固定安装有垫块，所述垫块的上侧固定安装有第二固定筒，所述第二固定筒的内部设置有第四弹簧。

优选的，所述底板的上侧固定安装有连接杆，所述连接杆的外侧设置有第五弹簧，所述顶板的表面开设有通槽，所述连接杆与通槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第二弹簧、第三弹簧、第四弹簧和第五弹簧的配合作用，大大减轻了发动机工作时所产生的震动，提高了减震效果，保护了发动机内部组件的使用寿命。

2、本实用新型通过将卡块按压至第二凹槽内部，拉动拉块，使得限位杆向外侧移动脱离限位槽，当卡块移动至导向筒表面开设的另一通孔处时，压缩的第二弹簧通过限位板带动卡块向外卡进通孔，实现限位的目的，该设置方便了发动机的拆卸与安装，提高了发动机检修时的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；