[实用新型]电驱动桥

说明书

一种电驱动桥，其用于车辆，该电驱动桥包括具有输出轴的电动马达。空转组件驱动地连接至电动马达和差速器。空转组件包括：第一齿轮‑离合器组件，所述第一齿轮‑离合器组件促进第一传动比；和第二齿轮‑离合器组件，所述第二齿轮‑离合器组件促进第二传动比。

相关申请的交叉引用

本专利申请要求于2018年10月1日提交的美国临时专利申请第 62/739,643号的权益，其全文以参见的方式完全纳入本文。

技术领域

本实用新型涉及电驱动桥，并且更具体地涉及用于电驱动桥的多速变速箱。

背景技术

电动车辆和混合电动车辆利用与电动机马达通信的电源来向车辆提供驱动或增强驱动。电动车辆具有优于常规内燃机驱动的车辆的若干特性。例如，电动机产生的振动小于内燃机，并且电动机实现最大扭矩比内燃机更快。

随着电动车辆变得越来越普遍，电驱动桥的性能变得越来越重要。然而，为了使传统的电动车辆达到足够的速度，电动机必须允许在宽的速度范围内的合理的功率。能够在宽的速度范围内提供合理功率的电动机通常大且重。传统的单速变速器不能被有效地使用。例如，爬坡能力差，启动消耗能量，并且效率低。此外，当沿斜坡向下行驶时，速度被加速，电动机可以能被拖动，并且甚至可以能失效。

因此，期望生产一种具有齿轮布置、至少一个离合器组件和产生多个传动比的差速器的电驱动桥，并且仍然在尺寸和重量上保持紧凑。

实用新型内容

与本公开一致地且相符地，已经出人意料地发现了一种具有齿轮布置、至少一个离合器组件和差速器的电驱动桥，所述电驱动桥可产生多个传动比，并且在尺寸和重量上保持紧凑。

本公开提供了一种用于车辆的电驱动桥。所述电驱动桥涉及一种多速变速箱，该多速变速箱能够提供两种传动比以满足驾驶员在高扭矩、低速下驱动电动车辆或在低扭矩、高速下驱动的不同要求。该多速变速箱具有两个齿轮离合器组件，以确保高的能量利用率和强的爬坡能力。

在一个实施例中，一种电驱动桥，包括：电动马达；以及空转(idler) 组件，所述空转组件联接至电动马达，空转组件包括可旋转轴和围绕可旋转轴布置的至少一个齿轮-离合器组件，其中可旋转轴包括形成在其中的至少一个流体通道，以向齿轮-离合器组件提供第一流体。

作为某些实施例的方面，至少一个齿轮-离合器组件包括：齿轮，所述齿轮具有至少部分地配置在其中的离合器。

作为某些实施例的方面，离合器包括：离合器鼓，所述离合器鼓至少部分地、同心地配置在齿轮内。

作为某些实施例的方面，离合器还包括：多个第一离合器片和多个第二离合器片，并且其中第一离合器片与齿轮滑动配合，第二离合器片与离合器鼓滑动配合。

作为某些实施例的方面，离合器鼓包括形成在其中的至少一个孔，所述至少一个孔与至少一个流体通道流体连通。

作为某些实施例的方面，至少一个流体通道包括：第一流动路径，所述第一流动路径沿可旋转轴的纵轴线形成；和第二流动路径，所述第二流动路径大致上垂直于可旋转轴的纵轴线形成。

作为某些实施例的方面，齿轮-离合器组件还包括：至少一个支承板，所述支承板具有形成在其中的另一流体通道，以向其提供第二流体。

作为某些实施例的方面，第一流体润滑齿轮-离合器组件，而第二流体致动齿轮-离合器组件。

在另一个实施例中，一种电驱动桥，包括：电动马达；以及空转组件，所述空转组件联接至电动马达，空转组件包括：可旋转轴和围绕可旋转轴配置的至少一个齿轮-离合器组件，其中至少一个齿轮-离合器组件包括：齿轮，所述齿轮具有形成在其外表面上的多个齿；和离合器，所述离合器至少部分地布置在齿轮中，其中离合器包括与齿轮的内表面直接接触的多个离合器片。