[实用新型]一种汽车前照灯新型调光结构

说明书

本实用新型涉及汽车照明灯具技术领域，提供了一种汽车前照灯新型调光结构，包括转接球头1、导向升降器2、调节螺杆4、外置锥形齿轮5；所述导向升降器2上设置有调节电机3，所述调节电机3的顶部设置有电机机头3‑1；所述转接球头1的下端连接电机机头3‑1；所述转接球头1的侧边与所述导向升降器2滑槽配合；所述导向升降器2的底侧设置有与调节螺杆4配合的螺纹结构；所述调节螺杆4的底部远离导向升降器2的方向连接外置锥形齿轮5。

技术领域

本实用新型涉及汽车照明灯具技术领域，具体的更涉及一种汽车前照灯新型调光结构。

背景技术

汽车行业不断发展与革新，用户对车灯的要求越来越高，不仅针对车灯外观造型的期望，同时在车灯各模块功能上也不断提升，这就造成车灯内部各个结构模块的布局非常紧凑。远近光模组的调光结构是前照灯中最重要的一组调节结构，如何实现远近光相对位置的调节通常是车灯设计时的一大难点。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种汽车前照灯新型调光结构，包括转接球头1、导向升降器2、调节螺杆4、外置锥形齿轮5；所述导向升降器2上设置有调节电机3，所述调节电机3的顶部设置有电机机头；所述转接球头1的下端连接电机机头；所述转接球头1的侧边与所述导向升降器2滑槽配合；所述导向升降器2的底侧设置有与调节螺杆4配合的螺纹结构；所述调节螺杆4的底部远离导向升降器2的方向连接外置锥形齿轮5。

作为一种优选的技术方案，所述转接球头1的两侧边分别设置有左支架1-1、右支架1-2，所述导向升降器2设置与左支架1-1、右支架1-2分别相配合的左滑槽2-1、右滑槽2-2。

作为一种优选的技术方案，所述左支架1-1与左滑槽2-1的配合间隙为 0.05-0.2mm，所述右支架1-2与右滑槽2-2的配合间隙为0.05-0.2mm。

作为一种优选的技术方案，所述左支架1-1与左滑槽2-1的配合间隙为 0.1mm，所述右支架1-2与右滑槽2-2的配合间隙为0.1mm。

作为一种优选的技术方案，所述导向升降器2的侧边2-3与灯体滑槽配合。

作为一种优选的技术方案，所述侧边2-3与灯体滑槽配合的接触点为过盈配合。

作为一种优选的技术方案，所述侧边2-3与灯体滑槽配合为弹性接触。

作为一种优选的技术方案，所述调节螺杆4的材质为金属材料。

作为一种优选的技术方案，所述转接球头1的上端通过球头螺钉连接远近光透镜支架。

作为一种优选的技术方案，所述转接球头1、导向升降器2的材质为PA和/ 或POM。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

本实用新型提供了一种汽车前照灯新型调光结构，调光机构可调节远近光透镜模组的照射角度，通过调节电机可实现远近光模组前后位置短行程的微调，通过外置锥形齿轮可实现远近光模组前后位置相对大行程的调节。其中，本实用新型装置的转接球头上部通过球头螺钉连接远近光透镜支架，下部连接调节电机机头，侧边与导向升降器的滑槽配合，可实现移动调节；调节电机安装于导向升降器上；导向升降器侧边与灯体滑槽配合，可以实现移动调节，下部与调节螺杆螺纹配合；调节螺杆与外置锥形齿轮压装于灯体上。因此，通过电机运转可实现转接球头短行程的移动调节，通过外置锥形齿轮的转动可实现相对大行程的移动调节，从而实现车灯远近光模组前后位置的调节。

附图说明

图1为实施例1所述的汽车前照灯新型调光结构的结构示意图。

图2为实施例1所述的汽车前照灯新型调光结构的结构示意图俯视图。

图3为实施例1所述的汽车前照灯新型调光结构中的转接球头部分。