[实用新型]一种隧道衬砌台车内模自动调节装置

权利要求书

1.一种隧道衬砌台车内模自动调节装置，其特征在于，包括台车内模(1)、门架(6)、安装板(5)和缓冲装置(7)；

门架(6)设置呈梯形，门架(6)的底部设置有底座(9)，底座(9)的底部设置有传动轮(10)；地面上安装有轨道，传动轮(10)沿着轨道滑动；门架(6)的两侧设置有若干个第二液压缸(4)；缓冲装置(7)安装在门架(6)上，安装板(5)设置在缓冲装置(7)的顶部；安装板(5)上设置有多个第一液压缸(2)；第一液压缸(2)沿着竖直方向设置；台车内模(1)呈圆弧形，台车内模(1)的内壁上设置有若干个定位点；任意一个第一液压缸(2)或第二液压缸(4)均与一个定位点连接；

缓冲装置(7)包括上安装座(701)、下安装座(703)、活动柱(704)、限位板(702)和弹性件(705)；活动柱(704)的顶部和底部均设置有限位板(702)，活动柱(704)的顶部与上安装座(701)卡接；下安装座(703)的内部设置有空腔，活动柱(704)的底部在下安装座(703)内上下滑动；弹性件(705)套设在活动柱(704)的外周上，且弹性件(705)位于上安装座(701)与下安装座(703)之间；弹性件(705)沿着竖直方向伸缩。

2.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车内模自动调节装置，其特征在于，门架(6)的底部设置有稳定杆(8)，稳定杆(8)与门架(6)构成三角形稳定结构。

3.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车内模自动调节装置，其特征在于，第一液压缸(2)和第二液压缸(4)上设置有上支撑板(11)和下支撑板(12)；第一液压缸(2)和第二液压缸(4)上均设置有稳定装置(3)，稳定装置(3)包括丝杆(301)和驱动电机(302)，驱动电机(302)驱动丝杆(301)沿着竖直方向上升或下降。

4.根据权利要求3所述的隧道衬砌台车内模自动调节装置，其特征在于，上支撑板(11)安装在液压缸的伸缩部；下支撑板(12)安装在液压缸的外壳上；下支撑板(12)上设置有供丝杆(301)穿过的通孔。

5.根据权利要求3所述的隧道衬砌台车内模自动调节装置，其特征在于，丝杆(301)的顶部与上支撑板(11)的底部接触。

6.根据权利要求3所述的隧道衬砌台车内模自动调节装置，其特征在于，驱动电机(302)与外部电源电性连接。

7.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车内模自动调节装置，其特征在于，门架(6)为不锈钢材料制成。