[实用新型]一种双向端部卸荷减速油缸

说明书

本实用新型公开的一种双向端部卸荷减速油缸，包括缸体、活塞杆、前盖和后盖，所述活塞杆上设有活塞，所述活塞上设有缓冲阀座，所述缓冲阀座内设有第一阻流孔，活塞内设有第二阻流孔和第三阻流孔，缓冲阀座内设有通孔，所述第三阻流孔内设有钢球，钢球左端与第二阻流孔配合，钢球右端与右侧缓冲阀座的通孔配合，所述缓冲阀座内设有缓冲杆，缓冲杆与缓冲阀座之间滑动连接，缓冲杆外侧一端伸出缓冲阀座，缓冲杆内侧一端与钢球配合。钢球通过缓冲杆和油压的共同作用下向左移动，钢球移动的可靠性好；同时缓冲杆受到外力作用时，节流孔才能打开，在油缸活塞杆运行两端以外的位置时，节流孔是处于关闭状态的，防止活塞杆运行过程中产生卸荷。

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，具体地说是一种双向端部卸荷减速油缸。

背景技术

油缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。但是油缸活塞杆在伸出和缩回到缸筒的两端位置时，活塞及活塞杆到的速度较快并且液压系统的压力较大，导致油缸寿命降低。

现有申请号为2011202588043，申请日为20110721，专利名称为设有卸荷缓冲机构的大流量高压油缸的实用新型专利，其公开了技术方案，一种设有卸荷缓冲机构的大流量高压油缸，活塞上设有沿其轴向贯穿活塞的卸荷腔III；在卸荷腔III内，两端分别设有堵头和推杆，在堵头和推杆之间设置有钢球；堵头和推杆上设有沿活塞轴向贯通的通孔；在活塞杆外周面上，在卸荷腔III的靠近端盖的一侧设有第一限位台阶；在端盖轴孔的内周面上，在靠近底座的一侧，设有第二限位台阶。能够有效地消除高压油高压力引起的冲击、卸荷效果好且速度快等优点。

但是对比文件存在以下问题，1、节流孔内钢球是处于漂浮状态，完全靠钢球两侧的液压差来完成节流孔的封堵，可靠性较差，可能会导致工作状态油缸前后腔的压差产生变化，2、完全靠油缸前后腔的压差来完成钢球的移动，可靠性差，3、结构复杂，需要对活塞杆和缸体内壁进行加工，缸体内壁的加工难度大，成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种双向端部卸荷减速油缸。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种双向端部卸荷减速油缸，包括缸体、活塞杆、前盖和后盖，所述活塞杆上设有活塞，所述活塞上设有缓冲阀座，所述缓冲阀座对称的分布在活塞两侧，所述缓冲阀座内设有第一阻流孔，活塞内设有第二阻流孔和第三阻流孔，缓冲阀座内设有通孔，第一阻流孔外侧一端与缸体内腔连通，第一阻流孔内侧一端与通孔连通，第二阻流孔与第三阻流孔连通，第二阻流孔左端与左侧缓冲阀座的通孔连通，第三阻流孔右端与右侧缓冲阀座的通孔连通，所述第三阻流孔内设有钢球，钢球左端与第二阻流孔配合，钢球右端与右侧缓冲阀座的通孔配合，所述缓冲阀座内设有缓冲杆，缓冲杆与缓冲阀座之间滑动连接，缓冲杆外侧一端伸出缓冲阀座，缓冲杆内侧一端与钢球配合。

进一步地，所述活塞两侧设有安装孔，安装孔内设有内螺纹，缓冲阀座上设有外螺纹，缓冲阀座与安装孔通过螺纹连接。

进一步地，所述第一阻流孔沿缓冲阀座圆周方向均匀地设有多个。

进一步地，所述第三阻流孔的直径大于第二阻流孔的直径，第三阻流孔的直径大于通孔的直径。

进一步地，所述缓冲杆内侧一端设有限位头。

进一步地，所述缓冲阀座与安装孔之间设有O形密封圈。

本实用新型的有益效果是：