[实用新型]一种汽车门锁拉索结构

说明书

本实用新型提供一种汽车门锁拉索结构，包括锁体、第一连接座卡扣、直丝管、钢丝绳、第二连接座卡扣和内把手；所述锁体固定安装在所述第一连接座卡扣上；所述内把手固定安装在所述第二连接座卡扣上；所述钢丝绳上端穿过所述第一连接座卡扣与所述锁体固定，所述钢丝绳下端穿过所述第二连接座卡扣与所述内把手固定；所述直丝管套在所述钢丝绳外部。本实用新型第一连接座和第二连接座通过内螺纹孔与直丝管拧紧固定，能更加牢固的与直丝管相装配，连接座不易滑落，结构牢固，装配简单，降低工本75％，能耗降低50％，同时解决了传统做法第一、第二链接座无法回潮而韧性不足断裂的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车门锁拉索结构。

背景技术

中控门锁就是你锁一个车门时，其它车门也同时锁上的一个零件。具体作用免得你4个车门一个个的去锁。工作原理就是闭锁器利用微电动来控制车门上锁开锁。但是现有的汽车门锁拉索上的链接座(卡扣)制作成本高能耗高、易断裂、结构不稳固。

实用新型内容

要解决的技术问题

本实用新型要解决的问题是提供一种汽车门锁拉索结构，以克服现有技术中容易脱落，结构不稳固的缺陷。

技术方案

为解决所述技术问题，本实用新型提供一种汽车门锁拉索结构，包括锁体、第一连接座卡扣、直丝管、钢丝绳、第二连接座卡扣和内把手；所述锁体固定安装在所述第一连接座卡扣上；所述内把手固定安装在所述第二连接座卡扣上；所述钢丝绳上端穿过所述第一连接座卡扣与所述锁体固定，所述钢丝绳下端穿过所述第二连接座卡扣与所述内把手固定；所述直丝管套在所述钢丝绳外部；所述第一连接座卡扣和第二连接座卡扣的一端设置有内螺纹孔；所述直丝管上端与所述第一连接座卡扣的内螺纹孔拧紧固定，下端与所述第二连接座卡扣的内螺纹孔拧紧固定。

优选的，所述第一连接座卡扣和第二连接座卡扣上均设置有卡槽。

优选的，所述第一连接座卡扣和第二连接座卡扣由PA66或POM材料制成。

有益效果为：本实用新型的汽车门锁拉索结构，第一连接座和第二连接座通过内螺纹孔与直丝管拧紧固定，能更加牢固的与直丝管相装配，连接座不易滑落，结构牢固，装配简单，降低工本75％，能耗降低50％，同时解决了传统做法第一、第二链接座无法回潮而韧性不足断裂的问题。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车门锁拉索结构的结构示意图；

图2为连接座的内部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1和图2所示，本实用新型的一种汽车门锁拉索结构，包括锁体1、第一连接座卡扣2、直丝管3、钢丝绳4、第二连接座卡扣5和内把手6；所述锁体1固定安装在所述第一连接座卡扣2上；所述内把手6固定安装在所述第二连接座卡扣5上；所述钢丝绳4上端穿过所述第一连接座卡扣2与所述锁体1固定，所述钢丝绳4下端穿过所述第二连接座卡扣5与所述内把手6固定；所述直丝管3套在所述钢丝绳4外部；所述第一连接座卡扣2和第二连接座卡扣5的一端设置有内螺纹孔7；所述直丝管3上端与所述第一连接座卡扣2的内螺纹孔7拧紧固定，下端与所述第二连接座卡扣5的内螺纹孔7拧紧固定。第一连接座卡扣2和第二连接座卡扣5结构相同

如图2所示，所述第一连接座卡扣2和第二连接座卡扣5上均设置有卡槽8。

所述第一连接座卡扣2和第二连接座卡扣5由PA66或POM材料制成。