[实用新型]一种汽车零件检测装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车零件检测装置，包括支架、测量机构，所述支架包括支腿、立杆、横梁；所述支腿连接立杆，所述立杆连接横梁；所述测量机构包括第一环形管、第一传感器、第一弹簧机构、第一伸缩杆、锥形探头、定位装置；所述环形管设置在横梁上，第一环形管下部设有第一传感器；所述第一传感器下部设有第一弹簧机构；所述第一弹簧机构下部设有第一伸缩杆；所述第一伸缩杆下端设有锥形探头。本实用新型可以方便快捷的测量汽车零件的孔径大小及孔间的距离。

技术领域

本实用新型属于汽车检具技术领域，尤其是涉及一种汽车零件检测装置。

背景技术

现有技术中的汽车零件的孔位检测方法，通常是通过量规对孔间距进行测量检测，但是这种检测精度不高，检测速度较慢，误差较大，会影响零件的后续装配要求。

在现有技术中，中国专利申请201621414877.6公开了一种汽车零件检测装置，包括：杆状本体，在垂直方向上从上至下依次包括固定部和伸缩部；设于所述杆状本体的伸缩部下端的适于插入到待测零件的孔位中的检测销；设于所述杆状本体的固定部上端的传感器；套设于固定部的手持件；以及套设于所述伸缩部的弹性件。本实用新型的汽车零件检测装置的检测销呈倒U型，其两个边部的外沿与汽车零件上孔位的间距相适配，其开口与汽车零件上螺钉的尺寸相适配，传感器通过检测其与检测销底端的相对位移来判断孔位和螺钉尺寸是否合格。

但是上述现有技术中，在使用过程中，检测过程繁琐，检测精度低，功能单一，只能用于一些特定的零件检测。

发明内容

针对现有技术不足，本实用新型的目的在于一种汽车零件检测装置，通过设置锥形探头、弹簧装置与传感器，利用弹簧受力产生形变的原理，传感器将数据输送至计算机系统，由此计算孔径的大小或孔间距离。

本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车零件检测装置，包括支架、测量机构，所述支架包括支腿、立杆、横梁；所述支腿连接立杆，所述立杆连接横梁；所述测量机构包括第一环形管、第一传感器、第一弹簧机构、第一伸缩杆、锥形探头、定位装置；所述第一环形管设置在横梁上，第一环形管下部设有第一传感器；所述第一传感器下部设有第一弹簧机构；所述第一弹簧机构下部设有第一伸缩杆；所述第一伸缩杆下端设有锥形探头。

优选的，所述第一环形管可以沿横梁滑动，第一环形管顶端设有锁紧装置，尤其是带有螺栓的锁紧机构。

优选的，所述第一弹簧机构包括弹簧和空心管，所述弹簧设置在空心管内部，弹簧一端连接第一传感器，另一端连接第一伸缩杆。

优选的，所述定位装置包括：第二环形管、第二伸缩管、锥形探头。

优选的，所述第二环形管可以沿横梁滑动，第二环形管顶端设有锁紧装置，尤其是带有螺栓的锁紧机构。

优选的，所述第二环形管下端设有第二伸缩管，所述第二伸缩管下端设有锥形探头。

优选的，所述第二伸缩管通过第三伸缩管、第二弹簧机构、第二传感器连接第一伸缩杆。

优选的，所述锥形探头有多种型号，以适应测量不同孔径或螺钉长度大小的需要。

优选的，所述第二伸缩管与第三伸缩管之间为活动连接结构，可以拆卸。

优选的，所述第一伸缩杆、第二伸缩管、第三伸缩管长度可调，带有扳扣式锁紧装置。

优选的，所述锥形探头为锥形金属物，尤其是耐腐蚀金属。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型一种汽车零件检测装置，通过设置锥形探头、弹簧装置与传感器，利用弹簧受力产生形变的原理，传感器将数据输送至计算机系统，由此计算孔径的大小。