[实用新型]拖拉机双托架减振前驱动桥

说明书

本实用新型公开了一种拖拉机双托架减振前驱动桥，包括安装在拖拉机机体底部的固定托架，固定托架的后部铰接有浮动托架，固定托架与浮动托架之间设置有减振装置，驱动桥体总成通过摇摆轴安装在浮动托架上；由于驱动桥体总成相对于浮动托架可左右摆动，因此拖拉机行驶过程中，驱动桥体总成可以围绕浮动托架与驱动桥体总成之间的铰接点左右摆动，前桥驱动轮可以始终贴服在地面上，前桥驱动轮与地面的接触情况以及对各种地形的适应性比较好；固定托架与浮动托架之间设置有减振装置可大大地减小拖拉机在不平路面上行驶时的振动和冲击，减小驱动轮与车桥上动载荷及零件的损坏；且还具有刚度性能好、行驶稳定性较好、减振舒适、结构简单等优点。

技术领域

本实用新型属于拖拉机技术领域，尤其涉及一种带有减振功能的拖拉机前驱动桥。

背景技术

当前，四轮拖拉机的前驱动桥，基本上可分为三类：一类是刚性前驱动桥，这种前桥通过一根摇摆轴固定到机体的托架上，结构简单、刚度大，能满足拖拉机低速作业的需要，但因没有弹性元件，所以不能缓冲来自地面的振动冲击，拖拉机高速行驶时，整机振动颠簸特别严重，易引起驾驶员的疲劳和不适。二类是以两架纵置钢板弹簧为减振元件的弹性前桥，这类前桥结构布置与载货汽车钢板弹簧悬架基本一致，板簧的两端装连于机架，中间用U形螺栓固定到前桥壳体上，这类弹性前桥减振效果尚可，但是在拖拉机重负荷作业时，存在悬架横向刚度不足的问题，只能应用到中小马力的拖拉机上。三类是主动减振式浮动前驱动桥，这类驱动桥包含电液控制系统、蓄能器及减振油缸等油气减振元件，结构十分复杂且成本较高。

为了提高拖拉机前桥的减振性能，现有技术中如专利号为CN201420517929.7的实用新型专利《四轮拖拉机弹性前桥》公开了这样一种结构，包括有：桥体和角轴，所述桥体的两端分别固连一支撑套，所述桥体的中部通过一摇摆轴与拖拉机机架的连接座铰接，所述角轴包括立轴部分和用于安装车轮总成的横轴部分，所述支撑套内动安装有一导向滑套，所述角轴的立轴部分与所述导向滑套滑键连接并套设一弹性元件，所述弹性元件挤压在所述支撑套的端部与所述角轴的角部之间，其中一个导向滑套的上部固设一第一摇臂，下部固设一第二摇臂，另一个导向滑套的下部固设一第二摇臂，所述两个第二摇臂位置相应。

但是上述专利只是普通的转向桥，不能安装传动机构，无法应用于拖拉机驱动桥上，而且其弹性元件采用螺旋弹簧或橡胶弹簧，很难实现变刚度调节，无法适应载荷变化较大的拖拉机作业环境，因此还有待于进一步改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、刚度性能好、减振舒适的拖拉机双托架减振前驱动桥。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：拖拉机双托架减振前驱动桥，包括安装在拖拉机机体底部的固定托架，所述固定托架的后部铰接有浮动托架，所述固定托架的前部与所述浮动托架之间设置有减振装置，驱动桥体总成左右摆动安装在所述浮动托架上。

作为优选的技术方案，所述固定托架与所述浮动托架的后部通过连接轴铰接，所述连接轴的轴线横向设置，所述浮动托架与所述驱动桥体总成之间的摆动轴线纵向设置。

作为优选的技术方案，所述浮动托架的前后两端相对固定安装有前固定架与后固定架，所述驱动桥体总成的中间前后两端相对固定安装有前摇摆轴与后摇摆轴，所述前固定架左右摆动安装在所述前摇摆轴上，所述后固定架左右摆动安装在所述后摇摆轴上。

作为优选的技术方案，所述减振装置包括横向设置的钢板弹簧，所述钢板弹簧的顶端通过U形螺栓固定连接在所述固定托架上，所述钢板弹簧的底端接触在所述浮动托架上。

作为优选的技术方案，所述减振装置为安装在所述固定托架与所述浮动托架之间的空气弹簧或油气弹簧。

作为优选的技术方案，所述驱动桥体总成包括桥壳本体，所述桥壳本体内设置有中央传动系统，所述桥壳本体的后端设置有与所述中央传动系统传动连接的万向传动轴，所述桥壳本体的两端分别连接有轮边减速系统，两所述轮边减速系统之间连接有转向系统。