[实用新型]一种穿浪双体船

说明书

本实用新型公开了一种穿浪双体船，涉及船舶技术领域，包括船体，所述船体包括左右分布的两个片体，各所述片体包括艏部、舯部以及艉部，所述艏部截面呈V型，所述舯部截面呈圆舭型，所述艉部截面呈V型，各所述片体的艏部外板、舯部外板以及艉部外板依次平滑光顺连接。舯部的圆舭型设计，提供足够的排水量，避免了小水线面船体在稳性及载重量方面的缺陷；艉部采用V型线型，在抬升的过程中逐渐收窄，提高推进效效率。本实用新型穿浪双体船通过结合圆舭型和V型船型特点，使其具有优秀的阻力性能和耐波性能，且航速经济性好。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种穿浪双体船。

背景技术

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题，目前，双体船以其稳性好，阻力性能优越，甲板面积大等优势，在客滚船中占据了独特的优势，常规双体船的片体线型一般是从船艏V型向船艉U型过渡，耐波性能和阻力性能不如穿浪双体船。

而市场上出现的穿浪双体船虽然在高速时耐波性和阻力性能优秀，例如中国专利（申请号为CN201420126676.0），其公开了一种深V穿浪双体船船型，片体线型从首部至尾部均采用 V形剖面。但这种深V穿浪双体船船型在中低速运行时船舶经济性不佳，而且线型和结构复杂，建造成本和运营成本均比较高。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型实施例提供一种穿浪双体船，使其具有优秀的阻力性能和耐波性能，且航速经济性好。

一种穿浪双体船，包括船体，所述船体包括左右分布的两个片体，各所述片体包括艏部、舯部以及艉部，所述艏部截面呈V型，所述舯部截面呈圆舭型，所述艉部截面呈V型，各所述片体的艏部外板、舯部外板以及艉部外板依次平滑光顺连接。

其中，两个所述片体左右对称设置。

在可选或优选的实施例中，所述艏部为非对称水线线型，所述舯部为非对称水线线型，所述艉部为非对称水线线型。片体采用非对称水线线型设计，可减小两个片体兴波干扰。

在可选或优选的实施例中，所述艏部包括艏柱，所述艏柱为内倾式艏柱，所述艏柱为板式结构，所述艏柱与铅垂线之间的夹角定义为α，α∈(0，20]。内倾式的艏柱，建造简单，兴波阻力小。

在可选或优选的实施例中，所述舯部截面呈平底圆舭型，所述舯部底部外板为平底状，所述舯部底部外板为龙骨板。舯部底部外板采用平底龙骨板设计，建造简单，易于进坞维护。

在可选或优选的实施例中，所述艉部外板上部竖直抬升后与甲板连接，所述舯部外板上部竖直抬升后与甲板连接，所述艏部外板上部倾斜收窄抬升后与甲板连接。

在可选或优选的实施例中，还包括将两个所述片体连接的连接桥，各所述片体与所述连接桥平滑光顺连接。

在可选或优选的实施例中，所述连接桥首部底端安装有船艏附体，该船艏附体截面呈V型。V型的船艏附体，有效缓解连接桥的首部砰击。

在可选或优选的实施例中，所述艏部底部设有球鼻艏，所述球鼻艏呈细长流线型，所述球鼻艏截面呈圆形或椭圆形。细长流线型的球鼻艏设计能改变船舶高速运行时产生的艏部波形，形成有利干扰。

在可选或优选的实施例中，所述片体安装有艏侧推，所述艏侧推位于相应所述球鼻艏中。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少具有以下有益效果：舯部的圆舭型设计，提供足够的排水量，避免了小水线面船体在稳性及载重量方面的缺陷；艉部采用V型线型，在抬升的过程中逐渐收窄，提高推进效效率。本实用新型穿浪双体船通过结合圆舭型和V型船型特点，使其具有优秀的阻力性能和耐波性能，且航速经济性好。

附图说明