[实用新型]一种汽车后减震器支架有效
| 申请号： | 201921715842.X | 申请日： | 2019-10-14 |
| 公开（公告）号： | CN210733735U | 公开（公告）日： | 2020-06-12 |
| 发明（设计）人： | 朱勇清 | 申请（专利权）人： | 江西捷凯机械有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00;F16F15/08;F16F15/04 |
| 代理公司： | 温州名创知识产权代理有限公司 33258 | 代理人： | 程嘉炜 |
| 地址： | 335000 江西省*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 减震器 支架 | ||
1.一种汽车后减震器支架，包括支架本体(1)，其特征在于：所述支架本体(1)的表面设有通孔(2)，所述通孔(2)的内部固定安装有橡胶紧固环(3)，所述橡胶紧固环(3)的内部滑动安装有销轴(4)，所述销轴(4)的表面对称设有第一螺纹槽(5)，所述支架本体(1)的表面对称固定安装有固定块(6)，所述固定块(6)的表面设有第一螺纹孔(7)，所述支架本体(1)的表面对称固定安装有缓冲层(10)，所述缓冲层(10)的表面固定安装有摩擦层(11)，所述摩擦层(11)、缓冲层(10)的表面均设有避让孔(12)，所述支架本体(1)的表面对称设有第二螺纹孔(13)，所述第二螺纹孔(13)的内部螺纹安装螺栓(14)，所述螺栓(14)与避让孔(12)之间滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后减震器支架，其特征在于：所述第一螺纹孔(7)的内部螺纹安装有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)与第一螺纹槽(5)之间螺纹安装，所述螺纹杆(8)的表面螺纹安装有螺母(9)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后减震器支架，其特征在于：所述缓冲层(10)为橡胶材质，所述摩擦层(11)为石棉材质，且缓冲层(10)、摩擦层(11)的厚度为2cm。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后减震器支架，其特征在于：所述避让孔(12)的孔径与第二螺纹孔(13)孔径相同，且略大于螺栓(14)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后减震器支架，其特征在于：所述支架本体(1)的表面对称设有第二螺纹槽(15)，所述第二螺纹槽(15)的内部螺纹安装有紧固栓(16)，所述紧固栓(16)与螺栓(14)之间滑动连接。
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