[实用新型]一种柴油机水泵燃油恒温油箱

说明书

一种柴油机水泵燃油恒温油箱,包括油箱本体、用于给油箱本体内部柴油进行预热的加热装置、回油冷却器，油箱本体上端设有一加油口，油箱本体下端分别开设有柴油出油口、柴油回油口，柴油出油口通过出油管道连接到柴油发动机主油管道上，柴油回油口通过回油管道与柴油发动机的机油底壳下端油孔上；加热装置包括用于实时检测油箱本体内部柴油温度的温度传感器、燃油加热器，燃油加热器水平安装于油箱本体下端部，温度传感器设置于油箱本体中部位置处；回油冷却器设置于回油管道上，既能满足柴油机冷启动特性，又能使柴油机长时间工作在高温环境、大负荷状态下。

技术领域

本实用新型涉及及一种柴油机油箱技术领域，尤其是涉及一种柴油机水泵燃油恒温油箱。

背景技术

随着工业的快速发展，柴油发动机的使用比例也越来越高，比如炼钢厂的高炉需要柴油机泵应急打水冷却；人流量大的高楼需要柴油机水泵做消防预备等，这些地方对柴油机的冷启动特性要求很高，如果不能一次性启动后果可能很严重。众所周知，在气温寒冷的北方地区，柴油在0℃以下通常会产生结纳现象，此时柴油流动性差，供油管路供油压力增加，从而导致柴油机不能一次性或者完全不能启动，严重影响了柴油机的冷启动性能，因此造成的后果也是无法估量的。如果强行启动，对发动机损伤也较严重，高粘度柴油在气缸内不能完全燃烧，排除后形成大量的黑烟，对环境污染比较严重。在这种条件下，采用牌号较高的柴油可以满足冷启动特性，但一些特殊场合，如消防和应急水泵，其主要是备用，燃油储存量大，而使用量较小，随季节更换显然不实际。同时由于柴油机在工作时有一部分柴油会通过回油管回到油箱，由于柴油进入发动机后会被加压，会使柴油温度上升，特别是现在普及的电控高压共轨柴油机，油压高温度上升也多，而且柴油机工作时本身温度很高，这就进一步增加了柴油的回油温度。当热的柴油回到油箱后会增加油箱温度，由于柴油机油箱多使用自然散热，散热有限，随着柴油机工作时间的延长，会使油箱温度进一步升高，造成柴油机工作无力，柴油闪点下降从而造成安全隐患。

发明内容

本实用新型的发明目的在于克服现有技术的不足，而提供了一种既能在寒冷环境条件下，能满足柴油机冷启动特性，又能使柴油机长时间工作在高温环境、大负荷状态下的柴油发动机燃油恒温油箱，结构简单，工作可靠，使用安全，便于维护。

一种柴油机水泵燃油恒温油箱,包括：

油箱本体，所述油箱本体上端设有一加油口，油箱本体下端分别开设有柴油出油口、柴油回油口，柴油出油口通过出油管道连接到柴油发动机主油管道上，柴油回油口通过回油管道与柴油发动机的机油底壳下端油孔上；

用于给油箱本体内部柴油进行预热的加热装置，所述加热装置包括用于实时检测油箱本体内部柴油温度的温度传感器、燃油加热器，燃油加热器水平安装于油箱本体下端部，温度传感器设置于油箱本体中部位置处；

回油冷却器，所述回油冷却器设置于回油管道上，回油冷却器包括冷却器本体，冷却器本体为空心筒状结构，冷却器本体上、下两端分别固定接有一上端盖、下端盖，上端盖、下端盖上分别有出水口、进水口，进水口通过水管一与水泵出水口主管道连接，出水口通过水管二与水泵进水口主管道连接，管道二上还设有一阀门，冷却器本体内设有呈螺旋结构的油管，油管的进油口、出油口设于冷却器本体外侧壁上。

所述油管包括呈螺旋盘旋的油管一段、与油管一段相连接的Z型油管二段，油管一段与冷却器本体同轴设置，油管二段包括一设于冷却器本体中心轴上的竖直段、与竖直段垂直并与两端部分别相交的两个水平段。

所述油管的进油口、出油口位于同一水平线上。

所述燃油加热器设置于靠近出油口处。

所述温度传感器为可事实显示检测温度是数显温度传感器。

所述油箱本体底部设有三个支撑座，三个支撑座呈120°环布于油箱本体底部。