[实用新型]一种改良结构的防爆胎

说明书

本实用新型公开了一种改良结构的防爆胎，包括轮毂，所述轮毂的外壁固定连接有轮辋，所述轮辋的一侧固定连接有充气口，所述充气口的一侧固定连接有阀门，所述轮辋的正面活动连接有胎圈，所述胎圈的顶部固定连接有胎侧。本实用新型中，通过设置的限位块，可以达到防止顶杆偏移轨道的效果，通过缓冲室、顶杆、第一减震磁体和活塞的相互配合，可以达到活塞和第一减震磁体异性相吸的效果，从而达到给顶杆向下的力的效果，进而达到缓冲的作用，通过活塞、弹性件、第二减震磁体和连接件的相互配合，可以达到活塞和第二减震磁体同性相斥的效果，从而达到给顶杆向下的力的效果，进而达到缓冲的作用，以致达到提高了车辆行驶中的体验效果。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全领域，具体是一种改良结构的防爆胎。

背景技术

轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触并且和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，从而保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；因轮胎承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。目前防爆胎已经引领了当今发展趋势，但是在行驶过程中还存在一些问题，防爆胎的减震效果较差，导致车辆行驶过程中的体验效果一般。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改良结构的防爆胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种改良结构的防爆胎，包括轮毂，所述轮毂的外壁固定连接有轮辋，所述轮辋的一侧固定连接有充气口，所述充气口的一侧固定连接有阀门，所述轮辋的正面活动连接有胎圈，所述胎圈的顶部固定连接有胎侧，所述胎侧的顶部固定连接有胎面，所述胎面的外壁开设有胎纹，所述胎圈的内部开设有三角区，所述三角区的内部固定连接有胎圈钢丝，所述胎面的内壁固定连接有胎壁，所述胎壁的内壁固定连接有缓冲层，所述缓冲层的内部固定连接有缓冲室，所述缓冲室的顶部固定连接有连接件，所述缓冲室的内部活动连接有顶杆，所述顶杆的一端贯穿缓冲室的内底壁并延伸至缓冲室的外部，所述缓冲室的内底壁固定连接有第一减震磁体，所述第一减震磁体的顶部固定连接有限位块，所述顶杆的另一端固定连接有活塞，所述活塞的顶部固定连接有弹性件，所述弹性件的顶部固定连接有第二减震磁体。

进一步的：所述胎面为橡胶胎面，且胎侧为采用纳米技术的天然橡胶胎侧。

进一步的：所述胎壁的厚度为五至八厘米，且轮毂为钢合金轮毂。

进一步的：所述弹性件为弹簧，且弹簧为优质的压缩弹簧。

进一步的：所述第二减震磁体和活塞的磁性相斥，且第一减震磁体和活塞的磁性相吸。

进一步的：所述顶杆为四十五号钢顶杆，且顶杆的直径为三至五厘米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的限位块，可以达到防止顶杆偏移轨道的效果，通过缓冲室、顶杆、第一减震磁体和活塞的相互配合，可以达到活塞和第一减震磁体异性相吸的效果，从而达到给顶杆向下的力的效果，进而达到缓冲的作用，通过活塞、弹性件、第二减震磁体和连接件的相互配合，可以达到活塞和第二减震磁体同性相斥的效果，从而达到给顶杆向下的力的效果，进而达到缓冲的作用，以致达到提高了车辆行驶中的体验效果。

2、本实用新型中，通过胎圈、三角区和胎圈钢丝的相互配合，可以达到能承受因内压而产生的伸张力的效果，同时还能达到克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用，从而达到使外胎不致脱出轮辋的作用，通过设置的胎面，可以达到防止胎体受机械损伤和早期磨损，向路面传递汽车的牵引力和制动力，增加外胎与路面的抓着力，以及吸收轮胎在运行时的振荡的效果。

3、本实用新型中，通过设置的胎纹，可以达到花纹块的表面增大胎面和路面的抓着力和保证车辆必要的抗侧滑力的效果，同时可以达到花纹沟下层用来缓冲震荡和冲击的目的。