[实用新型]一种机翼结构

说明书

本申请属于飞机机翼设计领域，特别涉及一种机翼结构，包括机翼本体以及设置在机翼本体翼尖处的翼梢小翼；其中，翼梢小翼翼根弦长等于机翼本体的翼尖弦长，翼梢小翼先沿机翼本体展长方向延伸，再沿垂向延伸，且翼梢小翼的前缘和后缘均为平滑过渡的曲线；翼梢小翼翼根弦长至少大于5倍翼尖弦长；翼梢小翼具有第一预定角度的外撇角，以及具有第二预定角度的前缘后掠角，第一预定角度小于第二预定角度。本申请的机翼结构，翼梢小翼采用全曲线式的前缘和后缘，使其与机翼高度融合，能够有效减小翼尖涡的强度，减小飞机的巡航阻力，提高升阻比，增加飞机航程；并且具有良好的低速大迎角特性，保证飞机在低速大迎角条件下翼梢小翼的表面流线附着不分离。

技术领域

本申请属于飞机机翼设计领域，特别涉及一种机翼结构。

背景技术

翼梢小翼因其能够提高巡航升阻比的特性，使得飞机能够增加航程，节省燃料，提高了飞机的经济特性，因此在民用飞机和军用运输机中广泛应用，其中上翼梢小翼是应用比较广的一种形式。

一般的上翼梢小翼通常采用平直线条的前缘或者后缘(或者两者兼而有之)，与机翼的外形相似，仅在机翼翼尖与小翼翼根交接处进行外形的过渡，翼梢小翼仍然作为一个单独部件与机翼区分比较明显。这样的翼梢小翼会明显增加翼尖涡的强度，增加飞机的巡航阻力。

实用新型内容

为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种机翼结构。

本申请公开了一种机翼结构，其特征在于，包括机翼本体以及设置在所述机翼本体翼尖处的翼梢小翼；其中

所述翼梢小翼翼根弦长等于所述机翼本体的翼尖弦长，所述翼梢小翼从翼根至翼尖，先沿所述机翼本体展长方向延伸第一预定长度，再沿垂向延伸第二预定长度，且所述第一预定长度大于所述第二预定长度，且所述翼梢小翼的前缘和后缘均为平滑过渡的曲线；

所述翼梢小翼翼根弦长至少大于5倍翼尖弦长；

所述翼梢小翼具有第一预定角度的外撇角，以及具有第二预定角度的前缘后掠角，所述第一预定角度小于所述第二预定角度。

根据本申请的至少一个实施方式，所述翼梢小翼从翼根至翼尖，至少部分呈气动扭转。

根据本申请的至少一个实施方式，所述第一预定长度范围是0.8-1.1m，所述第二预定长度范围是0.6-0.7m。

根据本申请的至少一个实施方式，所述第一预定长度是0.9m，所述第二预定长度是0.67m。

根据本申请的至少一个实施方式，所述翼梢小翼翼根弦长范围是1.2-1.4m，所述翼梢小翼翼尖弦长范围是0.2-0.3m。

根据本申请的至少一个实施方式，所述翼梢小翼翼根弦长是1.29m，所述翼梢小翼翼尖弦长是0.28m。

根据本申请的至少一个实施方式，所述第一预定角度范围是30-32°，所述第二预定角度范围是71-73°。

根据本申请的至少一个实施方式，所述第一预定角度是30.7°，所述第二预定角度是71.5°。

本申请至少存在以下有益技术效果：

本申请的机翼结构，其翼梢小翼采用全曲线式的前缘和后缘，没有明显的翼梢小翼与机翼的区分，翼梢小翼与机翼高度“融合”；该翼梢小翼能够有效减小翼尖涡的强度，减小飞机的巡航阻力，提高升阻比，增加飞机航程；并且翼梢小翼具有良好的低速大迎角特性，保证飞机在低速大迎角条件下翼梢小翼的表面流线附着不分离。

附图说明

图1是本申请机翼结构的部分俯视图；

图2是本申请机翼结构的部分侧视图。

具体实施方式