[实用新型]一种底座式大速比多级蜗轮蜗杆减速机

说明书

本实用新型公开了一种底座式大速比多级蜗轮蜗杆减速机，包括减速箱体、齿轮组、密封装置，所述减速箱体由减速上箱体和减速下箱体组成，所述减速上箱体的顶端面和减速下箱体的底端面，同位置处均开有两个安装槽孔，且减速上箱体的正端面开有窥视口。本实用新型通过减速上箱体和减速下箱体构成底座式减速机结构，颠覆传统的减速机放置方式，将齿轮组中的大齿轮和蜗杆竖直放置，由蜗轮的转动提供飞溅润滑，实现对特殊情况下的减速机固定要求，使得具有良好的耐磨性能，使用寿命增强；此外，润滑油通过内腔底端左侧的回油槽以及两轴承间的槽道，实现优良的润滑性能，并堆积在蜗轮处便于飞溅润滑，使得多级大速比传动更加稳定有效。

技术领域

本实用新型涉及蜗轮蜗杆减速机技术领域，特别涉及一种底座式大速比多级蜗轮蜗杆减速机。

背景技术

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。

蜗轮蜗杆减速机虽具有工作性能稳定平顺的特点，但传动效率较低，难以实现多级大速比传动，造成大部分的功率损失。此外，传统的减速机大多为直列式的，在竖直方向占用大部分空间，难以适应所有的工作环境。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种底座式大速比多级蜗轮蜗杆减速机，采用底座式结构，实现多级大速比传动提高效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种底座式大速比多级蜗轮蜗杆减速机，包括减速箱体、齿轮组、密封装置，所述减速箱体由减速上箱体和减速下箱体组成，所述减速上箱体的顶端面和减速下箱体的底端面，同位置处均开有两个安装槽孔，且减速上箱体的正端面开有窥视口，所述减速下箱体的底端左右边缘侧均固定设有支撑块，减速下箱体和减速上箱体开口端的四面侧面均固定设有凸层，且减速下箱体和减速上箱体在前后端面对应位置处，共同开有安装槽孔。

进一步的，所述减速箱体内设有内腔，所述内腔中设有齿轮组和密封装置，所述凸层间通过螺栓组固定连接，且上下凸层间设有密封垫圈。

进一步的，所述窥视口的外端面与通气器固定连接，且窥视口与齿轮组的啮合位置对应。

进一步的，所述齿轮组包括大齿轮、蜗杆以及蜗轮，所述大齿轮与蜗杆的一端啮合，蜗杆的另一端与蜗轮啮合，所述蜗轮与大齿轮的端面呈空间垂直放置。

进一步的，所述内腔的左侧面和底面连接处开有若干个回油槽，内腔的右侧底端设有斜坡，且减速下箱体的右端面设有的油标输入端置于内腔中。

进一步的，所述大齿轮和蜗杆的顶端均由套筒与轴承轴向定位，且处于大齿轮和蜗杆底部的轴承与挡油板挤压固定。

进一步的，所述轴承均置于安装槽孔中，且底部两安装槽孔间开有槽道连通。

进一步的，所述密封垫圈和挡油板构成密封装置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过减速上箱体和减速下箱体构成底座式减速机结构，颠覆传统的减速机放置方式，将齿轮组中的大齿轮和蜗杆竖直放置，由蜗轮的转动提供飞溅润滑，实现对特殊情况下的减速机固定要求，使得具有良好的耐磨性能，使用寿命增强；

本实用新型通过在轴承的底端设置挡油板以及凸层间的密封垫圈，实现良好的密封性能，且润滑油通过内腔底端左侧的回油槽以及两轴承间的槽道，实现优良的润滑性能，并堆积在蜗轮处便于飞溅润滑，使得多级大速比传动更加稳定有效。

附图说明

图1为本实用新型的一种底座式大速比多级蜗轮蜗杆减速机的整体结构示意图；