[实用新型]一种电动摩托车的动能回收装置

说明书

本实用新型涉及一种电动摩托车的动能回收装置，包括主动组件、从动组件、变速皮带和发电组件；所述主动组件安装在电动摩托车的电机输出轴上，所述主动组件通过所述变速皮带与所述从动组件连接，所述从动组件与电动摩托车的变速箱输入轴之间通过轴承固定连接，所述从动组件与所述变速箱输入轴之间通过单向轴承转动连接；所述发电组件包括定子、转子和电池，所述定子设置在所述从动组件上，所述转子锁附于所述变速箱输入轴上，所述转子与所述电池电连接。本实用新型取消了传统CVT无极变速驱动系统从动轮上的离合器及传动鼓机构，结构精简，且不会产生明显的顿挫感，动能回收更加安全。

技术领域

本实用新型涉及电动摩托车技术领域，具体涉及一种电动摩托车的动能回收装置。

背景技术

电动摩托车因为是以电池驱动，因此如何有效回收减速及剎车时的能量，使其转为电能再利用，藉以增加车辆的续航力，就成为一个重要议题。现有技术多利用剎车时，在控制器收到剎车讯号时，将电机反转使其产生剎车效果，且有短暂发电功能，作为能量回收的主要方式。但此一设计的能量回收效率极低，且电机瞬间反转力量不易调整，亦造成明显的减速顿挫，对驾驶人而言极不舒服且易造成危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足之处，提供一种平稳安全回收电动车动能的电动摩托车的动能回收装置。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动摩托车的动能回收装置，包括主动组件、从动组件、变速皮带和发电组件；所述主动组件安装在电动摩托车的电机输出轴上，所述主动组件通过所述变速皮带与所述从动组件连接，所述从动组件与电动摩托车的变速箱输入轴之间通过轴承固定连接，所述从动组件与所述变速箱输入轴之间通过单向轴承转动连接；

所述发电组件包括定子、转子和电池，所述定子设置在所述从动组件上，所述转子锁附于所述变速箱输入轴上，所述转子与所述电池电连接。

更进一步的说明，所述主动组件包括主动固定轮、主动滑动轮、滚珠和固定背板，所述主动固定轮与所述电机输出轴固定连接，所述主动滑动轮与所述电机输出轴滑动连接，所述变速皮带置于所述主动固定轮和所述主动滑动轮之间，主动滑动轮内壁上设有安装槽，所述固定背板一端固定安装于所述安装槽内，所述固定背板另一端置于所述主动滑动轮内壁与所述电机输出轴之间形成第一腔体，所述滚珠置于所述第一腔体内，所述滚珠在离心力作用下推动所述主动滑动轮移动。

更进一步的说明，所述从动组件包括从动固定轮、设有滑槽的从动滑动轮、从动轮弹簧和弹簧固定板，所述从动固定轮、所述从动滑动轮与所述变速箱输入轴固定连接，所述变速皮带置于所述从动固定轮和所述从动滑动轮之间，所述弹簧固定板安装于所述从动滑动轮上，所述弹簧固定板的两端置于所述从动滑动轮内壁与所述变速箱输入轴之间形成第二腔体，所述从动轮弹簧置于所述第二腔体内，并固定安装在所述弹簧固定板和所述从动滑动轮上，所述从动轮弹簧在所述变速皮带作用力下带动所述从动滑动轮在滑槽上移动。

更进一步的说明，所述从动固定轮与所述主动滑动轮位于所述变速皮带的一侧，所述从动滑动轮与所述主动固定轮位于所述变速皮带的另一侧。

更进一步的说明，所述定子为磁性材料制成的环形结构，所述定子安装在所述弹簧固定板上。

更进一步的说明，所述转子包括若干扁平式线圈，所述扁平式线圈呈环状排列在所述变速箱输出轴的周围。

更进一步的说明，还包括集电环、集电刷和整流稳压器；所述扁平式线圈背向所述定子的一端设有集电环，所述集电环与所述扁平式线圈电连接，所述集电环与所述集电刷电连接，所述集电刷通过所述整流稳压器与所述电池电连接。

更进一步的说明，所述主动组件还包括滑套，所述滑套套设于所述电机输出轴上，所述主动滑动轮通过所述滑套与所述电机输出轴滑动连接。