[实用新型]稳定且抗强冲击的车载工控机机箱

说明书

本实用新型公开了一种稳定且抗强冲击的车载工控机机箱，包括：机箱本体，机箱本体设有容置槽，容置槽的四周槽壁上均设有水平减震组件，水平减震组件抵压在工控机的侧壁上。容置槽的槽底设有竖直减震组件，竖直减震组件托举工控机的底部。本实用新型的有益效果在于：水平减震组件和竖直减震组件能对工控机震动时产生的运动进行分解，并通过第一弹簧和第二弹簧吸收震动时产生的动量，从而有效减小工控机的振幅，大大提高车载工控机的稳定性和抗强冲击的能力。

技术领域

本实用新型涉及车载工控机机箱的技术领域，特别涉及一种稳定且抗强冲击的车载工控机机箱。

背景技术

现如今，工控机被应用到越来越多的尖端行业(如武器装备等)，对工控机抗冲击和抗震的能力要求也越来越苛刻。工控机机箱用于承载和保护工控机主体，是工控机抗冲击和抗震的第一道防线，传统的工控机机箱抗冲击和抗震能力弱，不满足尖端行业中抗冲击和抗震的要求。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的主要目的是提供一种稳定且抗强冲击的车载工控机机箱，旨在解决现有工控机机箱抗冲击和抗震能力弱，不满足尖端行业中抗冲击和抗震的要求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的稳定且抗强冲击的车载工控机机箱，包括：机箱本体，机箱本体设有容置槽，容置槽的四周槽壁上均设有水平减震组件，水平减震组件抵压在工控机的侧壁上。容置槽的槽底设有竖直减震组件，竖直减震组件托举工控机的底部。

优选地，水平减震组件包括：两第一滑块、抵压工控机侧壁及顶部的垫块以及将两第一滑块与垫块连接的两第一连杆，且第一连杆与第一滑块及垫块之间铰接连接。容置槽的槽壁上设有与两第一滑块对应的第一滑槽，第一滑块滑动设置在第一滑槽内。第一滑块沿其滑动方向的两侧壁上均设有第一导向杆，第一滑槽的侧壁设有导向盲孔，第一导向杆插入导向盲孔内。第一导向杆上套设有第一弹簧，第一弹簧的第一端抵压在第一滑槽的侧壁，其第二端抵压在第一滑块上。

优选地，垫块包括：相互垂直设置的推块和减震块。推块抵压工控机的侧壁，其顶部端面内凹设有容置孔。减震块抵压工控机的顶部，其底部设有活动轴。活动轴的底端插入容置孔内，活动轴的底端端面设有环形凸起部，活动轴上套设有减震弹簧，减震弹簧的第一端抵压在环形凸起部上，减震弹簧的第二端抵压在容置孔的顶部内壁上。

优选地，竖直减震组件包括：托板，设置在托板底部的两“X”型支撑机构，以及设置在“X”型支撑机构底部两端的第二滑块。“X”型支撑机构包括中部铰接两第二连杆，两第二连杆的顶部与托板铰接，两第二连杆的底部与第二滑块铰接。容置槽的槽底设有与第二滑块对应的第二滑槽，第二滑块滑动设置在第二滑槽内。第二滑槽内设有第二弹簧，第二弹簧的第一端抵压在第二滑槽的槽壁上，其第二端抵压在第二滑块上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：水平减震组件和竖直减震组件能对工控机震动时产生的运动进行分解，并通过第一弹簧和第二弹簧吸收震动时产生的动量，从而有效减小工控机的振幅，大大提高车载工控机的稳定性和抗强冲击的能力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型稳定且抗强冲击的车载工控机机箱一实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例中垫块的剖面结构图；

图3为本实用新型一实施例中竖直减震组件的安装结构图；

本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式