[实用新型]一种时钟弹簧

说明书

本实用新型揭示了一种时钟弹簧，其包括外壳(2)、与所述外壳(2)可旋转连接的转块(4)以及连接于所述外壳(2)和所述转块(4)之间的定位销(5)，所述转块(4)设置有插接壳体(40)，所述定位销(5)包括插设于所述插接壳体(40)内的主体(50)、与所述插接壳体(40)卡扣连接的按压臂(51)以及与所述外壳(2)插接的止转臂(52)，所述按压臂(51)和所述止转臂(52)均与所述主体(50)相连。本实用新型中定位销安装完成后能够可靠的限制外壳和转块的相对运动，且在拆卸时，只需压下按压臂就可以将定位销取下，拆装十分方便，多次使用也不会影响使用效果，可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及一种时钟弹簧。

背景技术

时钟弹簧是安装在汽车转向柱上，可以随着方向盘旋转而旋转，其用于保证在方向盘旋转过程中，安全气囊回路及方向盘上各功能按键回路电信号能够正常传输。时钟弹簧经历了从单一的气囊回路到多功能集成模组，从简单的车身控制功能延伸到满足噪音要求的舒适性操作的辅助性功能。尤其在高端车型中越来越要求多功能集成和满足噪音要求的舒适性操作，以此增加与低端车型的差距与识别度，提升产品核心价值。

时钟弹簧的可靠性、稳定性和舒适性是产品设计过程中考量的重要部分。通常，时钟弹簧包括相互固定连接的外壳和后壳、可旋转连接于外壳内的转块、以及连接于转块和外壳内的定位销。时钟弹簧装配后在装车前是不允许转块转动的，定位销的作用就是将转块与外壳固定在某个位置，禁止相对运动，并防止转块上的接插件(如PIN针)受外力而歪斜。

现有技术中采用定位销定位的方式主要有两种，一种是掰断式，另一种是过盈式。

参考图1，掰断式是将定位销的中间部位1设置成较窄的V形结构，在整车装配之后通过强制旋转或弯折其上部分10将定位销自中间部位1折断；掰断式的定位销可以保证定位销不易脱落，但其不可循环使用导致经济性有很大的缺陷，若零件尺寸精度不够可能会导致断在内部的定位销在旋转时发生异响，给客户带来较差的舒适性；

过盈式是在定位销上制作斜面，在转块、外壳上做过盈筋，当定位销斜面插入转块、外壳后通过过盈筋的限位使其越来越紧，从而完成连接，在整车装配之后可以将定位销拔出，从而可重复使用定位销。过盈式定位销的尺寸精确度难以掌控，定位销插入后松紧度无法很好的掌握，对于特别紧的配合，不仅难以插入定位销，在插入后也难以拔出；另外，插入一次后由于定位销材料的形变，会使下次使用时松紧度变化很大，多次使用的可靠性低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种时钟弹簧，其定位销连接可靠，能够重复使用，且装拆方便。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提出了一种时钟弹簧，其包括外壳、与所述外壳可旋转连接的转块以及连接于所述外壳和所述转块之间的定位销，所述转块设置有插接壳体，其特征在于：所述定位销包括插设于所述插接壳体内的主体、与所述插接壳体卡扣连接的按压臂以及与所述外壳插接的止转臂，所述按压臂和所述止转臂均与所述主体相连。

此外，本实用新型还提出如下附属技术方案：

所述按压臂包括与所述主体相连的连杆部以及分别位于所述连杆部两侧的按压部和勾连部，所述勾连部与所述插接壳体卡扣连接。

所述勾连部开设有卡接孔，所述插接壳体设置有与所述卡接孔配接的卡接部。

所述主体部开设有安装孔，所述按压臂设置于所述安装孔内。

所述按压部和所述勾连部之间设置有肋板。

所述主体设置有与所述插接壳体的上端面接触的盖板。

所述主体、按压臂和止转臂一体成型。

所述插接壳体的周壁上开设有凹槽，所述止转臂插设于所述凹槽内。