[实用新型]一种高效稳定性强的旋转斜楔

说明书

本实用新型公开了一种高效稳定性强的旋转斜楔，包括固定基座，所述固定基座的外表面开设有凹模滑槽，所述凹模滑槽的内侧设置有旋转凹模，所述固定基座的外表面设置有限位挡板，所述限位挡板的外表面设置有螺钉，所述固定基座的一侧外表面开设有凹陷槽，所述凹陷槽的内侧设置有液压气缸，所述液压气缸的上端设置有连接板，所述固定基座的一侧外表面设置有支撑板，所述支撑板的上端外表面设置有凸模基座，所述凸模基座的外表面设置有旋转凸模。本实用新型所述的一种高效稳定性强的旋转斜楔，利用连接板，有利于带动旋转凹模转动，方便旋转凹模退料，同时配合限位挡板，可以有效防止旋转凹模脱离凹模滑槽，增加旋转凹模的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及旋转斜楔领域，特别涉及一种高效稳定性强的旋转斜楔。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车外覆盖件的设计越来越趋向于型面复杂化、尺寸大型化，在汽车外覆盖件冲压模具设计时很难一次成型到位，通常需要在后续生产中采用复杂的侧翻边、侧成型工艺，为了实现这样复杂的工艺，在模具结构设计时通常采用旋转斜楔机构来实现，一般的旋转斜楔机构要求加工整个旋转面，每种制件对应一种旋转斜楔，另外在实际使用中一般通过转动旋转凹模，可以达到负角成型、退料的效果，但该结构会导致模具尺寸大，实用性较差，结构复杂，制造成本高，为此我们提出一种高效稳定性强的旋转斜楔。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种高效稳定性强的旋转斜楔，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高效稳定性强的旋转斜楔，包括固定基座，所述固定基座的外表面开设有凹模滑槽，所述凹模滑槽的内侧设置有旋转凹模，所述固定基座的外表面设置有限位挡板，所述限位挡板的外表面设置有螺钉，所述固定基座的一侧外表面开设有凹陷槽，所述凹陷槽的内侧设置有液压气缸，所述液压气缸的上端设置有连接板，所述固定基座的一侧外表面设置有支撑板，所述支撑板的上端外表面设置有凸模基座，所述凸模基座的外表面设置有旋转凸模。

优选的，所述凹模滑槽贯穿于固定基座的上端外表面，所述螺钉与限位挡板之间为螺纹连接，所述限位挡板与固定基座之间通过螺钉活动连接，所述限位挡板与螺钉的数量不低于四组，所述限位挡板与螺钉均呈对称排布。

优选的，所述凹陷槽贯穿于固定基座的一侧外表面，所述液压气缸嵌入凹陷槽内侧，所述液压气缸与固定基座之间为活动连接，所述连接板与固定基座之间设置有铰链，所述连接板与固定基座之间通过铰链活动连接，所述液压气缸与连接板之间为固定连接，所述旋转凹模与连接板之间为活动连接，所述旋转凹模与固定基座之间通过凹模滑槽滑动连接。

优选的，所述支撑板与固定基座之间设置有焊条，所述支撑板与固定基座之间通过焊条固定连接，所述凸模基座的下端外表面与支撑板的上端外表面固定连接，所述支撑板与凸模基座之间设置有加强板，所述加强板与支撑板、凸模基座之间均为固定连接，所述加强板的数量为两组，所述加强板呈对称排布，所述旋转凸模的下端外表面与凸模基座的上端外表面活动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该高效稳定性强的旋转斜楔，通过设置有固定基座、凹模滑槽、液压气缸、连接板、凸模基座、旋转凸模与旋转凹模，将生产工件放置在固定基座的表面，之后再控制液压气缸上移伸长，利用液压气缸带动连接板运动，使得连接板一端的旋转凹模在凹模滑槽内转动，并直至旋转凹模与固定基座的上端平齐，再利用驱动器将凸模基座表面的旋转凸模推出，使旋转凸模挤压生产工件，形成负角，加工完成，收缩液压气缸，带动旋转凹模转动，使生产工件脱离旋转凹模，之后再收回旋转凸模，将生产工件取出即可，通过液压气缸、连接板与旋转凹模之间的配合，方便生产工件从旋转凹模的表面退下，操作更加方便，增强了实用性，通过设置有限位挡板，可以有效的限制旋转凹模，防止旋转凹模从凹模滑槽内滑出。

附图说明

图1为本实用新型一种高效稳定性强的旋转斜楔的整体结构示意图；