[实用新型]电芯及电池模组有效

专利信息
申请号: 201921724681.0 申请日: 2019-10-15
公开(公告)号: CN210379351U 公开(公告)日: 2020-04-21
发明(设计)人: 吴雪林;李静 申请(专利权)人: 恒大新能源汽车科技(广东)有限公司
主分类号: H01M10/613 分类号: H01M10/613;H01M10/617;H01M10/6551;H01M10/0525;H01M2/10;H01M2/26
代理公司: 北京国昊天诚知识产权代理有限公司 11315 代理人: 马骥
地址: 511455 广东省广州市南沙区黄阁镇金*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 电池 模组
【说明书】:

本申请公开了一种电芯及电池模组。电芯包括电芯壳体、绝缘盖板、电芯壳端盖以及电性相反的两个极耳组件;绝缘盖板的材质为导热绝缘材料,绝缘盖板与电芯壳端盖导热贴合;极耳组件包括极耳以及极耳座,极耳座与绝缘盖板导热贴合,极耳贯穿绝缘盖板以及电芯壳端盖并抵达外界。电池模组包括模组外壳、汇流排、绝缘端盖、前端盖以及多个电芯;电芯规则排布;绝缘端盖包括端盖本体以及导热绝缘件,端盖本体开设有导热镂空部,导热镂空部内固定设置导热绝缘件;导热绝缘件的一侧与汇流部或极耳导热连接,导热绝缘件的另一侧与前端盖导热连接;导热绝缘件的材质为导热绝缘材料。本实施例所提供的电芯及电池模组能够改善电芯温度过高和温度分布不均问题。

技术领域

本申请涉及电能储存技术领域,尤其涉及一种电芯及电池模组。

背景技术

随着社会对环境以及能源问题的日益关注,清洁可再生能源成为可持续发展的重点。传统的汽车由于高油耗以及尾气污染等问题,现已逐步被电动汽车所取代。

当前,电动汽车普遍通过动力电池模组储存电能作为能源。锂离子电池模组是其中应用较为广泛的一种电池模组类型。电池模组一般是由多个电芯组成的,在每个电芯的内部,极耳与电芯壳体之间需要绝缘,在电芯外部,多个电芯的极耳通过汇流排连接,汇流排与模组壳体也需要绝缘,现有解决方案一般会在极耳与电芯壳体之间、汇流排与模组壳体之间添加塑料绝缘板。

然而,现有技术中所采用的普通绝缘材料普遍具有绝缘绝热的双重特性,在绝缘的同时也阻隔了热量的传递。而极耳在工作时会产生大量的热量,由于这些绝缘结构的存在,导致极耳上的热量很难快速传导到电芯壳体以及模组外壳上,因此热量会聚集在极耳附近,导致电芯温度过高和温度分布不均,随着时间的积累不同电芯之间的物性差异将越加明显,从而影响模组的寿命。

实用新型内容

本申请实施例提供一种电芯及电池模组,以解决上述问题。

本申请实施例采用下述技术方案:

第一方面,本申请实施例提供了一种电芯,包括电芯壳体、绝缘盖板、电芯壳端盖以及电性相反的两个极耳组件;

所述电芯壳体围成电芯腔以及连通所述电芯腔的开口端,所述电芯壳端盖为导热材质且与所述开口端密封连接;

所述绝缘盖板的材质为导热绝缘材料,所述绝缘盖板位于所述电芯腔内并与所述电芯壳端盖导热贴合;

每个所述极耳组件均包括固定连接的极耳以及极耳座,所述极耳座位于所述电芯腔内并与所述绝缘盖板导热贴合,所述极耳依次贯穿所述绝缘盖板以及所述电芯壳端盖并抵达外界,所述极耳与所述绝缘盖板密封连接,所述极耳与所述电芯壳端盖相互绝缘。

可选地,上述的电芯中,还包括绝缘垫,所述绝缘垫的材质为导热绝缘材料,所述绝缘垫与所述电芯壳端盖背离所述绝缘盖板的一侧导热贴合,所述极耳贯穿所述绝缘垫并与所述绝缘垫导热连接。

可选地,上述的电芯中,还包括绝缘密封套,所述绝缘密封套套设在所述极耳上并延伸至所述绝缘盖板与所述极耳之间以及所述电芯壳端盖与所述极耳之间的间隙内,所述极耳与所述绝缘盖板通过所述绝缘密封套密封连接,所述极耳与所述电芯壳端盖通过所述绝缘密封套绝缘阻隔。

可选地,上述的电芯中,所述导热绝缘材料为导热绝缘陶瓷。

可选地,上述的电芯中,所述导热绝缘陶瓷为氮化铝导热绝缘陶瓷。

第二方面,本申请实施例提供了一种电池模组,包括模组外壳、汇流排、绝缘端盖、前端盖以及多个电芯;

所述模组外壳围成电芯腔以及连通所述电芯腔的模组开口,所有所述电芯规则排布在所述电芯腔内;

所述汇流排具备汇流部以及两个电连接端子,所有所述电芯的极耳均与所述汇流部电连接使所有所述电芯形成以两个所述电连接端子为正负极的整体电源电路;

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