[实用新型]一种坡度排气阀

说明书

本实用新型公开了一种坡度排气阀，包括外罩，外罩的顶部一体成型有一凸起部，凸起部上设置有一凹槽，且凹槽的中部设置有排气孔，凹槽内设置有顶置阀，排气孔与通气结构正对设置，通气结构设置在浮子的顶部，浮子的底部通过弹簧连接设置在外罩底部的弹簧保持器，浮子内置于外罩内，外罩上设置有排气口。本实用新型提供一种高流量排气阀，采用增大设置的排气通道，通过排气通道的增大满足一定条件下大流量排气的需要，同时确保加油过程中的顺利跳枪。

技术领域

本实用新型涉及排气阀技术领域，尤其涉及一种坡度排气阀。

背景技术

坡度排气阀作为车辆中油箱系统在加油以及行驶静置状态下排气的主要功能件，需要达到在各种工况下保证排气的顺畅性以及特殊情况下的密封性能。在加油过程中，主要排气通道为FLV(Fuel Limit Valve加油限量阀),而GRV(Grade Rollover Valve坡度排气阀)作为辅助排气通道，在加油过程中通气量不可太大，否则容易造成无法跳枪，过度加油。但是在加满油后，GRV作为油箱内唯一排气通道，又不可太小，否则在夏天高温状态以及车辆行驶过程中随着燃油蒸汽变多，小排气通道排气不及时，很容易造成油箱内压力急剧上升，存在很大的安全风险。另外，车辆在行驶过程中，油箱内的油液晃动非常大，小液珠很容易通过始终常开的GRV排气通道进入到管路，造成管路阻塞，碳罐负载增大，甚至引起碳罐失效。

因此，为了克服背景技术中的不足与缺陷，本实用新型提供一种坡度排气阀，

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种坡度排气阀。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种坡度排气阀，包括外罩，所述外罩的顶部一体成型有一凸起部，所述凸起部上设置有一凹槽，且凹槽的中部设置有排气孔，所述凹槽内设置有顶置阀，所述排气孔与通气结构正对设置，所述通气结构设置在浮子的顶部，所述浮子的底部通过弹簧连接设置在外罩底部的弹簧保持器，所述浮子内置于所述外罩内，所述外罩上设置有排气口。

采用以上技术方案，所述外罩与浮子之间设置有浮子外壳包裹浮子，且外罩和浮子外壳上分别设置有外部排气口和内部排气口。

采用以上技术方案，所述外部排气口和内部排气口错开设置，且外部排气口和内部排气口相对设置。

采用以上技术方案，所述通气结构设置在浮子顶部的凸台上，所述凸台与凸起部包含的排气孔之间设置有通气结构。

采用以上技术方案，所述通气结构包括一级开启孔和二级开启孔，所述一级开启孔和二级开启孔叠加设置形成双孔结构。

采用以上技术方案，所述一级开启孔的面积小于二级开启孔的面积。

采用以上技术方案，所述凹槽在排气孔的位置设置有至少一个细流孔以维持油箱内压力平衡。

采用以上技术方案，所述凸起部的底部设置有环形槽，所述环形槽内设置有O型密封圈。

采用以上技术方案，所述浮子的凸台与浮子之间设置有封条。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用增大设置的排气通道，通过排气通道的增大满足一定条件下大流量排气的需要，同时确保加油过程中的顺利跳枪；

2、本实用新型外部排气口和内部排气口采用错开相对设置，从外部排气口进入的液体需要经过180°的转向才能真正进入内部，液体会因重力回落至排气阀的底部，有效减小动态泄露；

3、本实用新型排气通道的通气孔采用双孔叠加设置，且一级开启孔的面积小于二级开启孔的面积，浮子更容易打开以便开始排气，随着压力逐渐减小，二级开启孔打开以实现大流量排气，迅速泄压。

附图说明