[实用新型]高架式上下底面循环运输城市轨道交通系统

说明书

本申请公开了一种高架式上下底面循环运输城市轨道交通系统，机车由第一行驶面转换至第二行驶面时，机车先行驶到转换段上，桥墩下降带动转换段下降直至机车的第二连接装置与行驶段的第二行驶面相搭接，然后机车自动行驶或被推动至第二行驶面上；机车由第二行驶面转换至第一行驶面时，桥墩先下降带动转换段下降直至机车的第一连接装置的下端与转换段的第一行驶面相平齐，机车先行驶到转换段的第一行驶面上，桥墩上升使转换段的第一行驶面与行驶段的第一行驶面平齐，然后机车自动行驶或被推动至第一行驶面上，从而实现了机车行驶方向的切换，从而实现往复式循环运行，提高了运行效率。

技术领域

本实用新型一般涉及轨道交通运输技术领域，具体涉及一种高架式上下底面循环运输城市轨道交通系统。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车，传统铁路、现代地铁轻轨和有轨电车系统都采用双轨铁路，两个不同方向要分别修建两条轨道。新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统和旅客自动捷运系统等，磁悬浮轨道系统、单轨系统和旅客自动捷运系统均采用单轨铁路，虽然两个不同方向仅需分别修建一条轨道，但开发建设和运营成本仍然较高。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种高架式上下底面循环运输城市轨道交通系统。

为了克服现有技术的不足，本实用新型所提供的技术方案是：

本实用新型提供一种高架式上下底面循环运输城市轨道交通系统，其特殊之处在于：包括多个桥墩、轨道和机车，所述多个桥墩沿所述机车的行进方向设置，所述轨道设于所述桥墩上；

所述轨道上面和下面分别设有第一行驶面和第二行驶面，所述机车的下面设有与所述第一行驶面配合的第一连接装置，所述机车的上面设有与所述第二行驶面配合的第二连接装置；

所述轨道包括行驶段和两个转换段，两个所述转换段紧密连接于所述行驶段两端，支撑所述转换段的桥墩能够下降，其下降高度为所述轨道高度和所述机车高度之和。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型机车由第一行驶面转换至第二行驶面时，机车由第一行驶面转换至第二行驶面时，机车先行驶到转换段上，桥墩下降带动转换段下降直至机车的第二连接装置与行驶段的第二行驶面相搭接，然后机车自动行驶或被推动至第二行驶面上；机车由第二行驶面转换至第一行驶面时，桥墩先下降带动转换段下降直至机车的第一连接装置的下端与转换段的第一行驶面相平齐，机车先行驶到转换段的第一行驶面上，桥墩上升使转换段的第一行驶面与行驶段的第一行驶面平齐，然后机车自动行驶或被推动至第一行驶面上，从而实现了机车行驶方向的切换，从而实现往复式循环运行，两个轨道面分别是单一方向，各自独立，互不干扰，提高经济性和时效性。

附图说明

附图作为本申请的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的高架式上下底面循环运输城市轨道交通系统的立体结构图；

图2为本实用新型实施例提供的高架式上下底面循环运输城市轨道交通系统的剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的第一种结构形式桥墩的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的第二种结构形式桥墩的结构示意图；