[实用新型]一种具有高减震效果的汽车减震器

说明书

一种具有高减震效果的汽车减震器，包括上连接板、下连接板，上连接板上表面中心设有上连接头，下连接板下表面中心设有下连接头，所述上连接板下表面设有一上伸缩管，下连接板上表面设有一下伸缩管；所述上伸缩管下端管口向内延伸出第一限位翻边；所述下伸缩管上端管口伸入至上伸缩管下端管口内并向外延伸出与第一限位翻边上表面相贴合的第二限位翻边；所述第一限位翻边内壁设有若干呈圆周均匀分布的球型嵌孔；所述球型嵌孔内设有与其相匹配的防卡球，防卡球一端凸出至球型嵌孔外并与下伸缩管外壁相贴合。本实用新型的具有高减震效果的汽车减震器能够最大程度上实现自身的减震效果，从而最大程度上保证汽车行驶时的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减震器，特别是一种具有高减震效果的汽车减震器。

背景技术

汽车减震器是一种用于缓冲汽车机构与轴杆之间或轴杆与轴杆之间的震动力的缓冲装置，能够有效避免震动力过大影响汽车部件之间的力的传动的情况，从而避免力传递不稳影响汽车行驶状态的情况，但传统的汽车减震器仅是采用若干个弹簧进行缓冲减震，而弹簧的存在只能形成单道缓冲，能够形成的缓冲减震效果有限，且长期对弹簧进行压缩，极易出现弹簧弹力失效的情况，若是在汽车行驶过程中出现汽车减震器无法进行减震的情况时，极易导致行车状态不稳的情况，令行车人员无法准确掌握行车状态，存在严重的安全隐患。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有高减震效果的汽车减震器，它能够最大程度上实现自身的减震效果，从而最大程度上保证汽车行驶时的稳定性。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种具有高减震效果的汽车减震器，包括上连接板、下连接板，上连接板上表面中心设有上连接头，下连接板下表面中心设有下连接头，其特征在于：所述上连接板下表面设有一上伸缩管，下连接板上表面设有一下伸缩管；所述上伸缩管下端管口向内延伸出第一限位翻边；所述下伸缩管上端管口伸入至上伸缩管下端管口内并向外延伸出与第一限位翻边上表面相贴合的第二限位翻边；所述第一限位翻边内壁设有若干呈圆周均匀分布的球型嵌孔；所述球型嵌孔内设有与其相匹配的防卡球，防卡球一端凸出至球型嵌孔外并与下伸缩管外壁相贴合；所述下连接板上表面设有一位于下伸缩管内的第一正极磁板；所述上连接板下表面设有一导向管，上连接板下表面设有一位于导向管内的第二正极磁板，第二正极磁板与第一正极磁板相斥；所述下伸缩管上端设有一减震座；所述减震座上表面设有一减震槽，导向管下端管口伸入至减震槽上端槽口内；所述导向管内壁、第二正极磁板下表面以及减震槽槽壁围合形成一减震腔室；所述减震腔室内设有与其相匹配的橡胶囊。

所述减震座下表面设有若干与减震槽相贯通的透磁孔。

所述下伸缩管上端管口铺设有一橡胶膜，橡胶膜将透磁孔覆盖密封。

所述上伸缩管外壁设有若干呈纵向均匀分布的加强环；所述加强环之间通过加强杆相连接。

所述下连接板上表面中心设有一立柱；所述立柱上端垂直向上延伸至下伸缩管上端管口位置；所述立柱通过若干呈纵向均匀分布的支撑杆与下伸缩管内壁相连接。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的具有高减震效果的汽车减震器可通过第一正极磁板与第二正极磁板之间的排斥力以及橡胶囊的弹性形成双重缓冲，最大程度上提高汽车减震器的减震性能，实现高减震的效果，有效避免轴杆与轴杆之间或轴杆与机构之间进行力传动时出现不稳定的情况，从而保证行车时的稳定性，使行车人员能够准确掌握行车状态，有效杜绝意外的发生，且第一正极磁板与第二正极磁板之间的排斥力能够有效限制橡胶囊被挤压的程度，对橡胶囊起到保护作用，有效避免橡胶囊被挤压过度导致破裂的情况。

附图说明

图1是本实用新型具有高减震效果的汽车减震器的结构示意图。

具体实施方式