[实用新型]排水降噪沥青路面结构

说明书

本实用新型公开了一种排水降噪沥青路面结构，包括地基层，所述地基层向上依次为碎石层、密级沥青混凝土层以及多孔沥青混凝土层，所述多孔沥青混凝土层中混合有消石灰颗粒，位于所述碎石层、密级沥青混凝土层以及多孔沥青混凝土层的两侧且位于所述地基层的上方设置有集水层，所述密级沥青混凝土层的厚度大于所述多孔沥青混凝土层的厚度。多孔的路面使声波传递过程发生了较大的位移，提高了路面的降噪效果。

技术领域

本实用新型涉及市政建设技术领域，尤其涉及排水降噪沥青路面结构。

背景技术

城市噪音大部分来源于城市道路上车辆产生的噪音，车辆不仅在运转时会产生噪音，车辆与路面之间产生的泵气现象也会产生噪音，这些噪音的产生严重影响了城市市民的生活质量。

目前，现有技术中公告号为CN206319218U的中国专利，其公开了一种耐久性降噪路面结构。所述路面结构包括从下到上依次铺设的橡胶沥青应力吸收层，粘结层，SBS改性乳化沥青磨耗层；所述橡胶沥青应力吸收层连接在原路面的上表面；所述橡胶沥青应力吸收层 (2)厚度为5-10mm；所述粘结层(3)为SBS改性 乳化沥青洒布而成，洒布量为0.3-0.6升/平方米。所述SBS改性乳化沥青磨 耗层(4)厚度为8-15mm。橡胶粉的加入提高了路面的高稳定性以及降噪性能。

上述技术方案存在以下缺陷：在沥青混凝土中混入橡胶粉，有利于提高混凝土的抗疲劳性，而其降噪性能效果较弱，从而上述路面的降噪性能有待提高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种排水降噪沥青路面结构，多孔的路面使声波传递过程发生了较大的位移，提高了路面的降噪效果。

本实用新型的技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

排水降噪沥青路面结构，包括地基层，所述地基层向上依次为碎石层、密级沥青混凝土层以及多孔沥青混凝土层，所述多孔沥青混凝土层中混合有消石灰颗粒，位于所述碎石层、密级沥青混凝土层以及多孔沥青混凝土层的两侧且位于所述地基层的上方设置有集水层，所述密级沥青混凝土层的厚度大于所述多孔沥青混凝土层的厚度。

通过上述技术方案，多孔沥青混凝土层的表面有相互交错连通的孔隙，路面上的轮胎声波接触路面后，具有孔隙的路面会干涉声波的传递，从而使得声波产生较大的位移，进而可以达到较好的降噪效果，且消石灰颗粒可以增强多孔混凝土的结构强度；此外，路面上的雨水会经过多孔沥青混凝土的孔隙流入密级沥青混凝土层，再从密级沥青混凝土层流入碎石层，最后进入集水层，进而达到较好的排水效果。

本实用新型进一步设置为：所述地基层与所述碎石层之间设置有防水粘层。

通过上述技术方案，防水粘层的设置能够减少碎石层中的雨水进入地基层，进而能够减少地基层受到雨水而发生下陷的情况发生。

本实用新型进一步设置为：所述密级沥青混凝土层与所述多孔沥青混凝土层之间设置有粘结层。

通过上述技术方案，粘结层有利于使得密级沥青混凝土层和多孔沥青混凝土层之间更好的粘合，此外，当需要修补更换多孔沥青混凝土层时，粘结层也能够减少对密级沥青混凝土层的结构造成破坏。

本实用新型进一步设置为：所述粘结层靠近所述多孔沥青混凝土层的一侧设置有粘结凸起，所述粘结凸起为多个且均匀分布。

通过上述技术方案，粘结凸起的设置增加了粘接层与多孔沥青混凝土的接触面积，更加有利于密级沥青混凝土层和多孔沥青混凝土层之间的粘合。

本实用新型进一步设置为：所述多孔沥青混凝土层远离所述密级沥青混凝土层的一侧设置有突出路面的橡胶颗粒。

通过上述技术方案，橡胶颗粒的设置有利于缓冲路面上的轮胎与多孔沥青混凝土层表面之间的接触，从而可以减少对多孔沥青混凝土层造成损伤，有利于延长使用寿命。