[实用新型]一种油气两用化油器燃气怠速过渡通道结构

说明书

本实用新型公开了一种油气两用化油器燃气怠速过渡通道结构，包括化油器本体，以及设于化油器本体上的混合室，并依空气流方向的顺序设置有阻风门和节气门，化油器本体上还设置有用于向混合室供入燃气的燃气进气管道，化油器本体内还并列设置有第一进气管道和第二进气管道，第二进气管道的出气端开口位于混合室内，且第二进气管道出气端开口位置处于节气门关闭状态时的外圆与混合室相交处；第一进气管道的出气端开口位于混合室内且位于第二进气管道前方；第一进气管道和第二进气管道通过旁路通道与燃气进气管道连通。

技术领域

本实用新型涉及化油器技术领域，具体为一种油气两用化油器燃气怠速过渡通道结构。

背景技术

现有采用自然吸气的发动机，通常都采用化油器作为燃料供应系统，现在广泛使用的双燃料发动机，通常使用汽油或天然气以及液化石油气作为然料，现有技术中油气两用化油器的燃气都是在混合室中的节气门的前方与空气进行混合形成混合气供应给发动机，由于燃气的挥发压力低，在发动机需要怠速运行时，由于发动机转速低导致燃气进气管道向化油供气的出口端的吸气真空度低，化油器内往往得不到足够的燃气从而导致混合气体中燃料混合比例不够，使发动机的怠速不稳定，过渡不良，容易熄火；为了保证发动机能正常运行，只能调高怠速，增加吸气量，这种方式能源浪费。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种油气两用化油器燃气怠速过渡通道结构，能够稳定的提供发动机怠速及过渡工况工作时所需的燃气，具有保证发动机怠速及过渡工况工作稳定优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油气两用化油器燃气怠速过渡通道结构，包括化油器本体1，以及设于化油器本体1上的混合室4，混合室4内依空气流方向的顺序设置有阻风门5和节气门9，化油器本体1上还设有用于向混合室4供入燃气的燃气进气管道2，化油器本体1内还并列设置有第一进气管道7和第二进气管道8，第二进气管道8的出气端开口位于混合室4内且第二进气管道8出气端开口位置处于节气门9关闭状态时的外圆与混合室相交处；第一进气管道7的出气端开口位于混合室4内且位于第二进气管道8前方；第一进气管道7和第二进气管道8通过旁路通道3与燃气进气管道2连通。

进一步的，旁路通道3与第一进气管道7和第二进气管道8之间设有分配腔6。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的一种油气两用化油器燃气怠速过渡通道结构，发动机在怠速及过渡工况工作时通过并列设置的第一进气管道和第二进气管道出口向混合室内供应足够量的燃气并与空气混合提供给发动机，保证发动机在怠速及过渡工况时的工作稳定；将第二进气管道的出气端开口设置于混合室内且使第二进气管道出气端开口位置处于节气门关闭状态时的外圆与混合室相交处，当节气门打开至怠速状态时，能灵敏的控制供应燃气，提高发动机的可操控性；当节气门继续打开并越过第一进气管道时，第一进气管道和第二进气管道同时向混合室内供应足够量的燃气，从而保证了发动机在过渡工况时的燃气量的要求，提高了发动机的稳定性；通过设置的分配腔使燃气能较好地供给第一进气管道和第二进气管道，同时使第一进气管道和第二进气管道在加工制造时的简便，两个管道的加工精度更容易保证。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图。

图2为本实用新型结构在节气门完全关闭状态时的示意图。

图3为本实用新型结构在节气门处于怠速状态时的示意图。

图4为本实用新型结构在节气门处于怠速向高速过渡状态的示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。