[实用新型]一种轨道装置及隧道衬砌台车

说明书

本实用新型公开了一种轨道装置及隧道衬砌台车，属于隧道施工装备领域。所述轨道装置包括支撑梁及钢轨，所述支撑梁包括顶板、底板及连接所述顶板和所述底板的腹板，所述钢轨固定于所述上板的中线处。本实用新型通过将所述支撑梁的底板宽度设计得较宽，可使整个轨道装置提供更加稳固的支撑效果，避免或降低翻轨现象的发生；通过将轨道装置设计为由支撑梁和钢轨两部分组成的方案，可对用于支撑金属行走轮的部分与用于支撑地面的部分区别对待，钢轨部分采用高成本钢材，支撑梁部分采用低成本钢材，达到降低整个轨道装置的总成本的目的。本实用新型还公开了一种隧道衬砌台车。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工设备领域，尤其涉及一种轨道装置及使用该轨道装置的隧道衬砌台车。

背景技术

隧道施工必用装备之一隧道衬砌模板台车，目前普遍采用有轨式行走方式，人工铺设轨道即由两节轨道拼接校正连接，下垫枕木；隧道衬砌台车行至一条轨道末端后，人工搬运枕木和另一条轨道，拼接、校正后隧道衬砌台车再行走至轨道末端，如此循环，最终实现移动台车的目的。

然而，现有使用的轨道一般为常见的工字钢轨，这种工字钢轨的底面积较小，不能稳固地支撑于地面，容易发生翻轨现象。

有鉴于此，急需一种新的技术方案来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中容易出现翻轨的问题，提供一种轨道装置及使用该轨道装置的隧道衬砌台车。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种轨道装置，其包括支撑梁及钢轨，所述支撑梁包括顶板、底板及连接所述顶板和所述底板的腹板，所述钢轨固定于所述上板的中线处。

作为进一步的改进，所述轨道装置为分段式结构，相邻两段轨道装置之间设有定位结构。该定位结构的设置，可实现两段轨道装置的快速定位拼接。

作为进一步的改进，所述定位包括凸出的第一对接部和凹陷的第二对接部，所述凸出的第一对接部和所述凹陷的第二对接部分别设置在相邻两段轨道装置的钢轨上。

作为进一步的改进，所述轨道装置的两端设有定向轮。该定向轮的设置，可在移动轨道装置时起到导向作用，使轨道装置移动得更加顺畅，同时还能保护地面免遭损坏。

作为进一步的改进，所述轨道装置的两个端面装有斜向下延伸的安装脚，所述定向轮枢接于所述安装脚上。

作为进一步的改进，所述轨道装置的两端的设有用于防止脱轨的限位部。

作为进一步的改进，所述限位部凸设在所述轨道装置的两端的上表面，包括限位板、限位柱和限位块中的任一种。

作为进一步的改进，所述支撑梁的内部还设有加强板，所述加强板与所述顶板、所述底板和所述腹板均相连，用于增强所述支撑梁的刚性强度。

一种隧道衬砌台车，包括如上所述的轨道装置。

作为进一步的改进，所述轨道装置为两段式结构，每一段所述轨道装置的长度与所述隧道衬砌台车的长度相匹配。

相比于现有技术，本实用新型带来如下有益效果：

通过将所述支撑梁的底板宽度设计得较宽，可使整个轨道装置提供更加稳固的支撑效果，避免或降低翻轨现象的发生。

通过将轨道装置设计为由支撑梁和钢轨两部分组成的方案，可对用于支撑金属行走轮的部分与用于支撑地面的部分区别对待，钢轨部分采用高成本钢材，支撑梁部分采用低成本钢材，达到降低整个轨道装置的总成本的目的。

附图说明