[实用新型]一种用于组合式中控轮的刹车盒结构

权利要求书

1.一种用于组合式中控轮的刹车盒结构，其特征在于：由左右两半盒体(1)对接形成带有内腔的盒体结构，在所述盒体结构内部分别设置用于实现定向功能的主轴定向锁定组件、拨叉(8)、用于实现全刹车功能的轮齿锁定组件及主轴径向锁定组件，所述拨叉(8)转动连接于所述盒体结构内，所述主轴定向锁定组件靠近拨叉(8)的中心，所述轮齿锁定组件装配于拨叉(8)的一端，所述主轴径向锁定组件装配于拨叉(8)的另一端。

2.如权利要求1所述的一种用于组合式中控轮的刹车盒结构，其特征在于：所述主轴定向锁定组件包括定向刹车块(5)及一对定向刹车片(6)，各定向刹车片(6)以所述定向刹车块(5)为中心对称固接于定向刹车块(5)的左右两侧。

3.如权利要求2所述的一种用于组合式中控轮的刹车盒结构，其特征在于：于各块定向刹车片(6)的一端延伸形成一对用于配合主轴刹车齿(2)齿槽的齿部(602)，在各块定向刹车片(6)的另一端延伸形成耳部(601)，在相邻定向刹车片(6)的耳部(601)之间通过定位销(7)定位。

4.如权利要求3所述的一种用于组合式中控轮的刹车盒结构，其特征在于：在定向刹车块(5)底部还设置一对用于定向刹车块(5)复位的第一复位弹簧(17)，所述第一复位弹簧(17)均安装在盒体结构内并以所述定位销(7)为中心对称布置。

5.如权利要求1所述的一种用于组合式中控轮的刹车盒结构，其特征在于：所述轮齿锁定组件的具体结构如下：包括与拨叉(8)一端配合的轮刹车片(9)，在所述轮刹车片(9)的左右两侧分别延伸形成轮刹车片凸台(902)，在所述轮刹车片(9)的中心开设供拨叉(8)端部位移的第一拨叉活动孔(901)。

6.如权利要求5所述的一种用于组合式中控轮的刹车盒结构，其特征在于：于所述盒体结构内、在所述第一拨叉活动孔(901)内设置用于拨叉(8)一端复位的第一弹簧塞(10)及第二复位弹簧(11)，所述第二复位弹簧(11)的一端与第一拨叉活动孔(901)的孔内壁抵接，所述第二复位弹簧(11)的另一端与第一弹簧塞(10)的一端抵接，所述第一弹簧塞(10)的另一端与拨叉(8)的一端接触。

7.如权利要求1所述的一种用于组合式中控轮的刹车盒结构，其特征在于：主轴径向锁定组件的具体结构如下：包括与拨叉(8)另一端配合的主轴刹车片(15)，在主轴刹车片(15)的一端向外凸出形成用于锁定主轴刹车齿(2)的主轴刹车片凸台(1502)，在所述主轴刹车片(15)上还开设用于配合拨叉(8)另一端的第二拨叉活动孔(1501)。

8.如权利要求7所述的一种用于组合式中控轮的刹车盒结构，其特征在于：于所述盒体结构内、在所述第二拨叉活动孔(1501)中还设置第四复位弹簧(16)及第三弹簧塞(18)，所述第四复位弹簧(16)的一端与第二拨叉活动孔(1501)的孔内壁抵接，所述第四复位弹簧(16)的另一端与第三弹簧塞(18)的一端抵接，所述第三弹簧塞(18)的另一端与拨叉(8)的另一端接触。

9.如权利要求7所述的一种用于组合式中控轮的刹车盒结构，其特征在于：于所述盒体结构内还设置第三复位弹簧(13)及第二弹簧塞(12)，所述第二弹簧塞(12)与第三复位弹簧(13)连接，所述第二弹簧塞(12)的端部也与拨叉(8)的一端接触。