[实用新型]一种二级变速齿轮输出齿的固定结构

说明书

本实用新型揭示了一种二级变速齿轮输出齿的固定结构，包括：箱盖、输出齿轮、箱体和传动齿轮；箱体设有齿轮容置空间，用于放置输出齿轮和传动齿轮；输出齿轮包括轴端和齿轮端；传动齿轮和齿轮端啮合，实现输出齿轮的传动；箱盖相对轴端的部分设有第一开口；轴端内壁为内花键；箱盖靠近箱体的一端面设有第一凸台，箱体相对第一凸台的部分设有第二凸台；输出齿轮置于第一凸台和第二凸台之间，箱盖和箱体连接配合，固定输出齿轮。通过上述设置，通过二级变速齿轮，以及具有内花键的输出齿轮，外部传动部件直接与内花键传动连接，减少传动机构所需的齿轮数量，减少了输出齿轮的固定结构体积。此设计结构简单，易于装配，满足狭小空间安装的需求。

技术领域

本实用新型涉及到汽车座椅电机领域，特别是涉及到一种二级变速齿轮输出齿的固定结构。

背景技术

汽车座椅作为汽车的重要组成部分，它的结构和性能在不断发展和完善。自从100多年前戴姆勒发明汽车座椅以来，这项装置从最初的棉花坐垫、木板靠背发展到了现在不单有坐垫、靠背，还包括靠背斜度调节、座椅高度调节等装置的一项系统性产品，汽车座椅也不再单单满足乘坐的需求，而是越来越注重乘客的舒适性和安全性。目前汽车座椅主要包括座椅骨架、头枕、调节装置等。调节装置主要包括变速器、联轴节、软轴及齿轮传动机构等。变速器的作用是降速增扭。电动机分别与不同的软轴相连，软轴再与变速器的输入轴相连，动力经过变速器降速增扭后，从变速器的输出轴输出，变速器的输出轴与蜗杆轴或齿轮轴相连接，最终蜗轮蜗杆或齿轮、齿条带动座椅支架产生位移。但在现有技术中，齿轮传动机构由多级齿轮组成，导致输出齿轮固定结构的体积大，不利于安装在汽车座椅骨架内部。因此，如何减小输出齿轮的固定结构的体积，显得十分重要。

实用新型内容

本实用新型的主要目的为提供一种二级变速齿轮输出齿的固定结构，旨在解决减小输出齿轮的固定结构的体积的技术问题。

本实用新型提出一种二级变速齿轮输出齿的固定结构，其特征在于，包括：箱盖、输出齿轮、箱体和传动齿轮；

箱体设有齿轮容置空间，用于放置输出齿轮和传动齿轮；

输出齿轮包括轴端和齿轮端；

传动齿轮和齿轮端啮合，实现输出齿轮的传动；

箱盖相对轴端的部分设有第一开口；

轴端为空心轴，轴端的内壁为内花键；

箱盖靠近箱体的一端面设有第一凸台，箱体相对第一凸台的部分设有第二凸台；

输出齿轮置于第一凸台和第二凸台之间，箱盖和箱体连接配合，固定输出齿轮。

优选的，箱体靠近传动齿轮的一端设有第二开口；

第二开口朝远离箱体方向延伸，形成放置蜗杆的腔体。

优选的，箱盖、箱体、传动齿轮和输出齿轮均为塑胶材质。

优选的，传动齿轮为一体成型结构。

优选的，二级变速齿轮输出齿的固定结构，还包括卡扣、第三凸台和凸点；

箱盖边缘分布有卡扣；

箱体顶部边缘与卡扣接触的部分设有第三凸台；

箱体外周与卡扣接触的部分设有凸点；

各卡扣与对应的第三凸台和对应的凸点配合，实现箱盖与箱体之间的定位。

优选的，箱盖设有螺孔；

箱体与螺孔相对的部分设有凹槽，凹槽具有内螺纹；

箱盖通过螺接的方式固定在箱体上。

优选的，箱盖远离箱体的一端面设有两个提手，提手沿箱盖中轴线对称设置。